Бензонасос Нива 21214 инжектор — причины неисправности, проверка и замена

На моей Ниве 21214 (1.7 инжектор, 2011 год) мотор перестал заводиться после обычной стоянки. Стартер крутит, искра есть, а вот топливо в рампе — ноль. Подключил ELM — ошибок нет. Первое, на что подумал — бензонасос.

Выяснилось, что причин, почему он может не работать, как минимум шесть. Рассказываю по шагам, от простого к сложному.

Проверка предохранителя и реле

На Ниве 21214 насос включается через реле и предохранитель.

– Предохранитель бензонасоса — F3 на 15 А (в монтажном блоке под капотом)
– Реле — К5 (может быть совмещено с ЭБУ или вынесено отдельно)

Снимаю крышку блока, проверяю предохранитель, ставлю другой реле (можно поменять местами с вентилятором — для проверки). Если насос ожил — причина найдена. Иногда контакты просто окисляются или подгорают — зачистка и обработка WD-40 помогает.

Проверка питания на насосе

Насос на Ниве стоит в баке, доступ — через лючок под задним сиденьем.

1. Откручиваю лючок, снимаю фишку, включаю зажигание и мультиметром проверяю:
– красный/оранжевый провод — +12 В
– чёрный — масса
– если при включении зажигания напряжения нет — ищу обрыв в проводке
– если есть — но насос молчит, значит виноват сам насос

2. Симптомы, что насос умирает:
– при запуске не слышно характерного жужжания
– после ночной стоянки машина не заводится, а после прогрева — может
– падает давление в рампе (норма — 3,0–3,2 бара)
– заводится только с подгазовкой, тухнет при сбросе газа
– бензин из обратки не возвращается — клапан не держит

Что делать, если насос молчит

– иногда помогает удар кулаком по крышке модуля (на пару запусков)
– можно подключить напрямую 12 В от аккумулятора — если не жужжит, точно мёртв
– бывает, зависает от плохого бензина — закисают щётки или замыкает обмотку

Выбор и замена насоса

– Полный модуль: 21214-1139009-01
– Артикулы популярных аналогов:
• Bosch 0580453479 — дорого, но ходит по 100 тыс.
• Пекар БН2111 — норм, если регулярно менять сетку
• Fenox, Luzar — бюджетные, шумят, но ходят
• Китайские noname — максимум сезон

Можно менять отдельно только насос внутри модуля — если рукастый, выйдет дешевле. Сетку-фильтр лучше брать с запасом, меняется элементарно. Сразу смотрю и на давление обратки — бывает, виноват регулятор давления топлива внутри модуля.

Полезно при замене

– Уплотнительное кольцо нужно новое — старое дубеет
– Пиксирующую гайку желательно закрутить динамометрическим ключом (30 Н·м)
– После установки включаю зажигание 2–3 раза, не заводя — чтобы накачало давление
– Проверяю утечку под лючком и герметичность колец

#Ремонт

Комментарии