Подключение и установка розетки фаркопа на Ниву Travel: как я подключал электрику

Когда поставил фаркоп на свою Ниву Travel, вопрос подключения розетки стал следующим шагом. Сам тягово-сцепной поставил за вечер, а вот с электрикой пришлось немного повозиться: сначала думал — просто подключу к задним фонарям и всё.

Но не так всё просто: в современных машинах, особенно с БК, нужен блок согласования, иначе бортовая система начнёт ругаться на перегрузки или ошибки по лампам. Делюсь, как всё сделал, какую схему использовал и что важно учесть.

Зачем нужен блок согласования на Ниве Travel

У Нивы Travel проводка уже не такая прямая, как у старой 21214. Тут всё проходит через бортовой контроллер, и если просто параллельно подключить лампы прицепа, могут начаться проблемы: ложные ошибки, мигание поворотников, обрыв линии стопа и т.п.

Блок согласования берёт сигнал с задних фонарей, но запитывает лампы прицепа отдельно — напрямую от аккумулятора через реле. У меня стоит обычный 7-контактный разъём под евростандарт, и блок согласования оказался необходим.

Схема подключения розетки фаркопа на Ниву Travel

Сначала нашёл, где удобнее всего подключиться — снял левую обшивку багажника и получил доступ к проводке задних фонарей. Взял сигналы:

• поворот левый — с зелёного провода,

• поворот правый — с синего,

• стоп — с красного,

• габариты — с чёрного,

• масса — с кузова,

• задний ход — с бело-чёрного.

Подключил входы блока согласования к этим линиям, а выходы вывел на розетку. Питание блока протянул отдельно, с предохранителем, от аккумулятора.

Как крепил розетку и прятал проводку

Розетку установил на штатное место на кронштейне фаркопа. Провода спрятал в гофру и вывел под бампер. В салон ничего тянуть не пришлось — вся работа велась снаружи и в багажнике. Главное — всё хорошо заизолировать и проверить соединения, особенно массу.

После подключения проверил работу по пунктам: поворотники, стоп, габариты, задний ход — всё работает стабильно, без ошибок. Ни одна лампа не дёргается, БК молчит.