Замена ремня генератора на Лада Ларгус 8 и 16 клапанов

Ремень генератора на Ларгусе меняется в зависимости от типа двигателя. У меня стояла версия с 8-клапанным мотором К7М (1.6), но сталкивался и с 16-клапанным К4М - процедура у них разная, и ниже я расписал оба варианта.

Для двигателя К7М (8-клапанный, без кондиционера)

Здесь натяжение регулируется самим генератором.

Что подготовить:

• Новый ремень (обычно 6PK994 или 6PK1000 - зависит от производителя шкивов).

• Ключи на 13, 17, желательно трещотка с удлинителем.

• Монтировка или прочная отвёртка.

Как поменять:

1. Скинул минусовую клемму с аккумулятора.

2. Открутил пластиковую защиту двигателя (если стоит).

3. Ослабил нижний болт крепления генератора к кронштейну (на 17).

4. Затем ослабил верхний регулировочный болт (на 13), после чего генератор начал свободно двигаться.

5. Снял старый ремень - он слезает легко после смещения генератора к двигателю.

6. Новый ремень накинул сначала на шкив коленвала, затем генератора.

7. С помощью монтировки натянул генератор от двигателя и затянул регулировочный болт, потом - нижний.

8. Проверил натяжение: прогиб под средним усилием около 8–10 мм.

9. Поставил защиту и подключил аккумулятор.

Для двигателя К4М (16-клапанный, с автоматическим натяжителем)

Тут установлен автоматический натяжной ролик, и натяжение задаётся самим механизмом.

Что подготовить:

• Новый ремень (обычно 6PK1180, но лучше смотреть по VIN).

• Ключ или головка на 15, вороток.

• Фиксатор натяжителя (можно гвоздь или сверло 4–5 мм).

Как менять:

1. Отключил минусовую клемму с аккумулятора.

2. Снял правое колесо и пластиковую защиту локера.

3. Ключом на 15 потянул за ролик натяжителя против часовой стрелки - он подаётся.

4. В отверстие фиксирующего уха вставил штырь, чтобы зафиксировать натяжитель в сжатом положении.

5. Снял старый ремень с роликов (запомнив схему расположения - на генератор, ГУР, коленвал).

6. Установил новый ремень по такой схеме: коленвал → насос ГУР → ролик → генератор.

7. Аккуратно вытащил фиксатор из натяжителя - тот подтянул ремень.

8. Убедился, что ремень встал по всем ручьям ровно, без перекосов.

9. Установил защиту и колесо обратно.

Полезные наблюдения

• Ремень меняю раз в 40–50 тыс. км или по трещинам с обратной стороны.

• Если при замене ремень скрипит - может быть ослабленный ролик или перекошенный шкив.

• При замене ремня на моторе К4М можно заодно проверить и подшипник натяжного ролика - часто начинает гудеть первым.

• Важно не использовать герметики или смазки на шкивы - ремень должен работать "всухую".