Выбор и замена тормозных колодок на Лада Ларгус: советы и рекомендации.

По пути на работу за рулем своего Ларгуса я понял, что откладывать замену скрипящих передних колодок больше нельзя. Тормоза — это не та система, с которой стоит шутить или экономить. В конце концов, именно они могут спасти вашу жизнь в критический момент.

Когда колодкам пора на покой?

Многие из владельцев замечают проблему только когда ее уже нельзя не заметить. Неприятный металлический визг при нажатии на педаль тормоза — это уже последняя стадия износа, когда индикатор (металлическая пластина) царапает диск. К счастью, я заметил проблему раньше.

Вот несколько верных признаков, что пора менять колодки:
• Пронзительный визг или скрежет при торможении (особенно когда колодки холодные)
• Педаль проваливается глубже обычного
• При торможении руль вибрирует, словно вы едете по стиральной доске
• Машина стала тормозить с неохотой, тормозной путь заметно увеличился
• Визуальный осмотр показывает, что фрикционный слой стал тоньше 3-4 мм

Подбор колодок

Рынок завален колодками для Ларгуса — от китайских поделок за 500 рублей до премиальных вариантов за несколько тысяч. После четырех комплектов разных производителей пришёл к выводу: дёшево и сердито в этом деле не работает. На что стоит обратить внимание:

1. Спецификация двигателя имеет значение. Для K4M (1.6 л, 16-клапанник) и K7M (1.6 л, 8 клапанов) колодки разные — всё из-за разницы в массе и распределении нагрузок.

Перепутаете — получите либо недостаточное торможение, либо излишний износ дисков.
2. ABS требует особого подхода. Если ваша машина оснащена антиблокировочной системой, берите колодки с учётом этого фактора. Неправильный выбор может привести к ложным срабатываниям ABS или даже её поломке. Поверьте, менять блок ABS гораздо дороже, чем просто колодки.
3. Бренд решает, но не всегда. После экспериментов остановился на двух вариантах: Delphi LP885 и Bosch 0986494132. Mintex тоже неплох, но быстрее изнашивается.

Меняем сами: пошаговое руководство без лишней воды

В первый раз менял колодки на сервисе, наблюдая за работой мастера. Второй раз уже сам. Если есть навык, справитесь за час.

Алгоритм замены:
1. Прежде чем поднимать машину, ослабьте гайки колёс — потом будет сложнее
2. Поднимите домкратом переднюю часть с нужной стороны и поставьте страховочную опору (жизнь дороже спешки)
3. Снимите колесо полностью
4. Ключом на 13 открутите два направляющих болта, удерживающих суппорт
5. Аккуратно снимите суппорт и подвесьте на проволоке, не давая тормозному шлангу натягиваться
6. Вытащите старые колодки — они часто сидят плотно из-за грязи и коррозии
7. Проверьте пыльники направляющих — их состояние влияет на равномерность износа
8. Смажьте спинки новых колодок специальной высокотемпературной смазкой (обычная смазка потечёт от нагрева)
9. Вдавите поршень тормозного цилиндра обратно (удобно делать струбциной или плоскогубцами через старую колодку)
10. Установите новые колодки, следя чтобы они сели как надо
11. Верните суппорт на место, затяните болты
12. Поставьте колесо, затяните гайки крест-накрест
13. Опустите машину на землю и окончательно протяните колёсные гайки

После всех манипуляций несколько раз нажмите на педаль тормоза до упора — это поможет поршню принять правильное положение.

Тонкости, которые знают не все

— Проверяйте состояние направляющих и их пыльников. Если они потрескались или затвердели, колодки будут изнашиваться неравномерно. Комплект пыльников стоит копейки, а колодки сбережёт.
— Никогда не экономьте на тормозной жидкости. Когда жидкость закипает, педаль проваливается в пол — ощущение не из приятных.
— После замены колодок первые 300 км — период притирки. Избегайте резких торможений с высоких скоростей.

Вывод

Замена передних тормозных колодок на Лада Ларгус — это та процедура, которая подвластна даже начинающему автолюбителю. Главное — качественные запчасти, прямые руки и немного терпения. И помните: экономия на тормозах — это экономия на собственной безопасности.