Как я менял сцепление на Лада Ларгус с мотором K4M: особенности, стоимость и что учесть

Педаль стала туже, схватывать начало у самого пола, а на подъёме — лёгкий запах горелого. Пробег к тому моменту был около 130 тысяч, сцепление родное. На холостых всё нормально, а при включении передачи — рывок.

Поездка по трассе всё добила: на четвёртой при обгоне двигатель ревёт, а машина не ускоряется. После этого сомнений не осталось — пора менять.

Что понадобилось для замены сцепления на Ларгусе с K4M

Сервис озвучил цену в 14 000 ₽ за работу, но решил делать сам — у знакомого на яме. Ничего суперсложного, но вдвоём быстрее и спокойнее. Вот что пригодилось:

• комплект сцепления Valeo (корзина, диск, выжимной) — около 8700 ₽;

• домкрат и две подпорки;

• набор головок и удлинителей, особенно с трещоткой на 13, 16 и 18;

• монтажка, монтировка, кардан;

• ключ для сливной пробки КПП;

• тряпки, фонарь, перчатки;

• оправка для центровки диска (или старый первичный вал, если есть);

• вдвоём — второй человек сильно упрощает процесс.

Как проходила замена — свой опыт по шагам

Сначала сняли аккумулятор, площадку, воздухан, стартер. Потом открутили левую гранату, стабилизатор и подрамник с левой стороны. Поддержали коробку домкратом, отвинтили крепление двигателя и открутили КПП от блока. Сняли коробку, аккуратно — K4M тяжёлый, но посильный.

Старое сцепление выглядело на удивление неплохо, но диск уже был почти в ноль. Новое сцепление центровали оправкой, всё закрутили, поставили назад в том же порядке. Главное — не пережать болты, особенно на маховике. После сборки прокачали сцепление, проверили ход педали.

Сколько стоит и какие варианты есть

Комплект сцепления на Ларгус с K4M — от 7500 до 11 000 ₽. Valeo, Luk, Sachs — всё это ставят с завода. У меня был Valeo — такой же и взял.

Работа в сервисе — 12–18 тыс. ₽, если с выжимным и снятием коробки. Ещё важный момент: на 8-клапанных моторах сцепление немного отличается, так что по VIN лучше перепроверить, особенно у тех, у кого 1.6 K7M или 1.6 VAZ.

После замены педаль стала легче, сцепление берёт ровно, без провалов и букса. Машина трогается мягко даже с прицепом, передачи включаются чётче. Заодно понял, что через 10–15 тысяч лучше проверить сальник коленвала — при разборе видно, в каком он состоянии.

Теперь точно знаю, что сцепление проживёт не один сезон, и что коробка у K4M вполне поддаётся, если подходить без суеты, но с расчётом.