Lada (ВАЗ) Largus I 2012 – 2021
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Где находится лямбда-зонд на Ларгусе с K4M и как его заменить
На Ларгусе с двигателем K4M тема с датчиком кислорода всплывает обычно неожиданно. То расход подрастает, то тяга становится странной, а иногда просто выскакивает ошибка по смеси. И вот тут начинается поиск - где он вообще стоит и как к нему подобраться.На первый взгляд кажется, что там полдвигателя разбирать надо. Но по факту все проще, если понимать расположение узла и порядок работы.Где находится датчик кислородаНа этом моторе стоит два лямбда-зонда.Первый (управляющий) расположен на выпускном коллекторе, ближе к двигателю. До катализатора. До него проще добраться сверху, но доступ все равно не самый удобный.Второй находится после катализатора, уже ближе к нижней части автомобиля. Тут без доступа снизу уже никак.И вот что важно - именно первый датчик чаще всего влияет на работу двигателя. Он участвует в формировании смеси, и при его некорректной работе мотор начинает вести себя странно.Кстати, почему многие путаются? Потому что оба стоят на одной линии выпуска, и на первый взгляд кажется, что это один и тот же элемент.Признаки неисправностиПеред заменой у меня были классические признаки:• нестабильный холостой ход;• легкое подергивание при разгоне;• рост расхода топлива;• периодическая ошибка по смеси.Часть этих симптомов легко спутать с дросселем или свечами. И я сначала тоже пошел по этому пути, но диагностика показала ошибку именно по датчику кислорода.Почему выходит из строя лямбда-зондВ моем случае причина оказалась довольно типичной - деградация чувствительного элемента внутри датчика. Он просто начал медленнее реагировать на изменение состава выхлопа.Хотя внешне это никак не видно. Ни трещин, ни обрывов, ни следов повреждений. Просто некорректные показания.Конечно, есть и другие возможные причины:• плохое качество топлива;• перегрев выпускной системы;• попадание масла в выхлоп.Но у меня ситуация была именно в износе самого датчика.Как выполняется замена датчика кислородаДелал так:1. Снял минусовую клемму аккумулятора.2. Поднял автомобиль и обеспечил доступ снизу.3. Отсоединил электрический разъем датчика.4. Аккуратно выкрутил лямбда-зонд ключом на 22.5. Установил новый датчик на место.6. Подключил разъем обратно.7. Сбросил ошибку через диагностику.Стоит отметить, что старый датчик иногда прикипает довольно серьезно. Тут важно не сорвать резьбу и не торопиться. Лучше немного обработать соединение перед откручиванием и дать время.После установки нового датчика двигатель сразу стал работать ровнее. Холостой ход стабилизировался, пропали подергивания, а расход постепенно вернулся к норме.
Причины появления плавющих оборотов на Лада Ларгус с мотором K4M
Стрелка тахометра то поднималась, то опускалась примерно на 100–200 оборотов на холостом ходу. Иногда после прогрева работа выравнивалась, а иногда плавание оставалось даже на полностью прогретом моторе. Сначала подозрение было на дроссельную заслонку или датчики, но причина оказалась совсем в другом.На двигателях K4M подсос воздуха после дроссельного узла встречается достаточно часто. Электронный блок управления рассчитывает количество топлива исходя из воздуха, который проходит через дроссель.Если воздух попадает во впуск дополнительно, смесь начинает отклоняться от расчетной, и блок управления пытается постоянно корректировать обороты.Диагностика и поиск подсоса воздухаДля поиска причины подключил сканер и посмотрел топливные коррекции. Коррекция на холостом ходу была заметно увеличена, что косвенно указывало на лишний воздух во впуске.После осмотра нашлась трещина в шланге системы вентиляции картера возле впускного коллектора. Повреждение было небольшим и сверху почти не просматривалось, зато двигатель через него постоянно подсасывал воздух.После замены шланга обороты практически сразу стали стабильными. На двигателях K4M подсос воздуха чаще всего появляется через:• шланги вентиляции картера;• уплотнения впускного коллектора;• прокладку дроссельного узла;• вакуумные трубки;• уплотнительные кольца форсунок.Что ещё может вызывать плавающие оборотыКроме подсоса воздуха, плавающие обороты могут вызывать и другие неисправности:• загрязнение дроссельной заслонки;• неисправность датчика абсолютного давления;• загрязнение форсунок;• неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости;• проблемы с системой зажигания;• загрязнение клапана адсорбера.Что обычно проверяют при диагностике:• наличие подсоса воздуха;• показания датчика давления во впуске;• топливные коррекции;• состояние свечей зажигания;• чистоту дроссельного узла;• отсутствие ошибок в ЭБУ.На K4M небольшие подсосы воздуха нередко долго остаются незамеченными. Машина при этом заводится и едет нормально, но на холостом ходу блок управления постоянно пытается удержать заданные обороты, из-за чего стрелка тахометра начинает плавать.В моём случае виновником оказался обычный шланг вентиляции картера. После его замены холостой ход снова стал ровным, а коррекции смеси вернулись к нормальным значениям.
"Почему на Ларгусе не работает печка: как я чистил радиатор"
«Друзья, бывает такое: за бортом минус, в салоне — пшик. Из дефлекторов дует еле тёплым ветерком, будто хомяк на вас чихнул. Стекло не оттаивает, руки на руле немеют. А у тебя работа водителем в Москве — значит, ехать надо, хоть тресни.Я тогда понял: печка на Ларгусе кончилась. И начался квест с радиатором, матом и потерей выходного…»Как я понял, что печка сдохлаВсё началось с того, что теплее не становилось. Дует, но не греет. Поток воздуха слабый, температура — чуть выше нуля. Я тогда искал работу водителем-экспедитором для знакомого и думал: «Как он будет в такой дубак работать, если в машине не отогреешься?»Проверил уровень антифриза — норма. Термостат жив. А печка молчит. Значит — радиатор отопления забился.И пошла плясать губерния.2. Конструкторский «привет»На Ларгусе доступ к радиатору печки — как в бункер без ключа. Он спрятан глубоко под панелью, справа от педали газа. Чтобы до него добраться, надо разобрать полсалона: снять центральную консоль, бардачок, кожух. А сам радиатор узкий, соты мелкие — забивается раз плюнуть.Не всякая сказка в кабину влезает, а эта влезла за милую душу.Купил новый радиатор Luzar (около 2000 рублей). Промывать старый — занятие для оптимиста. Проще новый поставить.3. Геморрой с доступомРазборка началась с того, что я открутил бардачок. Потом центральную консоль — там саморезы на двадцати болтах. Потом кожух. Когда добрался до радиатора, понял: чтобы его вытащить, нужно отодвинуть педальный узел.Я матерился, конечно. Но в итоге вытащил. Старый радиатор был забит так, что даже свет не проходил: серая жижа, листья, пыль.Скупой платит дважды: если бы я сразу промывал систему, а не доливал «тосол из соседней канистры», может, и до такого не дошло.4. Установка нового и профилактикаНовый радиатор встал на место. Я заодно промыл всю систему отопления (хорошо, что у знакомого есть компрессор). Залил свежий антифриз, прокачал.Печка задышала! Жаром пыхнула так, что я в футболке разделся.Без правильного инструмента даже не суйся — здесь пригодились короткие отвёртки и фонарик на лбу.5. Что изменилосьВ салоне теперь — баня. Стекло тает за минуту. Руки на руле не мёрзнут. Даже работа курьером на авто в лютый мороз не вызывает желания забиться в кокон.6. Лайфхаки для таких же бедолагМеняй антифриз раз в два года. Старый превращается в кислоту и забивает соты.Не лей «тосол» из сомнительных канистр. Он оставляет осадок, который не вымывается.Если печка плохо греет — сначала промой систему. А если не поможет — меняй радиатор.Разборку панели фотографируй. Потом забудешь, куда какой саморез крутить.После замены радиатора моя работа на машине компании стала комфортной даже в мороз. Грузоперевозки с НДС идут по графику, никто не жалуется на холод.👉 Всем, кто в кабинеНи гвоздя, ни жезла, мужики. Пусть колёса крутятся — лавеха мутится. Быстрых вам погрузок, зелёных светофоров и никаких сюрпризов от конструктора. А если печка всё-таки сдохла — не тяните, меняйте радиатор.
Замена лампочек подсветки печки на Ладе Ларгус без снятия всей панели салона
Неожиданно блок печки стал почти слепым: ручки крутятся, воздух меняется, вентилятор шумит на всех скоростях, а шкалы температуры и направления потока в темноте видны только по памяти.Сначала думал про плохой контакт в разъёме, но остальные элементы подсветки горели ровно. Значит, причина обычная - перегорели маленькие лампы в блоке управления отопителем.Лампы там стоят небольшиеДля подсветки печки Лады Ларгус нужны лампочки W1,2W на 12 В, мощностью 1,2 Вт. Часто они продаются уже в пластиковом патроне, по виду похожи на лампы подсветки приборов.Лучше брать сразу пару штук, потому что доступ к блоку один, а старая вторая лампа может погаснуть через неделю.Я не стал ставить слишком яркие светодиоды. У блока печки шкалы рассчитаны под мягкую штатную подсветку, а холодный синий или белый свет ночью режет глаза и делает салон неродным. Обычная лампа накаливания W1,2W даёт ровное свечение и нормально дружит с заводской проводкой.Как добрался до блока отопителяРабота идёт через центральную часть панели. Пластик у Ларгуса плотный, но защёлки не любят грубого рывка. Перед разборкой я убрал всё из ниши, отключил минусовую клемму аккумулятора и подготовил тонкую пластиковую лопатку.Порядок получился такой:- Снять декоративную накладку вокруг центрального блока, поддевая её пластиковым съёмником.- Открутить крепёж блока управления печкой.- Аккуратно выдвинуть блок на себя без сильного натяга тросиков.- Найти патроны ламп подсветки с обратной стороны.- Повернуть патрон против часовой стрелки и вынуть его из корпуса.- Поставить новую лампу W1,2W в патрон или заменить лампу вместе с патроном.- Проверить подсветку до полной сборки.- Вернуть блок на место, уложить провода и защёлкнуть накладку.Тросики лучше не дёргатьСамое неприятное в этой работе - не сама лампочка, а тросики управления заслонками. Если сильно вытянуть блок, можно сбить посадку троса или получить тугую регулировку направления воздуха.Я выдвигал панель ровно настолько, чтобы рука прошла к патронам. Разъёмы тоже трогал аккуратно: старый пластик становится жёстким, фиксаторы ломаются быстро.Перед сборкой включил габариты и посмотрел, как светится блок. Если одна зона осталась тёмной, значит, лампа плохо села в патрон или контакт внутри окислился. В таком случае помогает вынуть патрон, слегка поджать контакт и поставить обратно.Салон снова читается ночьюС новыми лампами блок печки стал виден ровно: температура, скорость вентилятора и направление потока читаются без наклона к панели. По времени вся замена заняла около получаса, больше всего ушло на аккуратное снятие накладки.Теперь в темноте не приходится нащупывать нужное положение ручек, а центральная панель выглядит так, как должна была выглядеть с завода.
Обороты двигателя плавают. В холодное время, при запуске, начинают плавать обороты от 1500 до 1750. По мере прогрева двигателя, проблема исчезает. Но если начать движение, то плавание оборотов вновь возникает, пока двигатель совсем хорошо не прогреется. В теплое время такая проблема отсутствует.
Как снимал задний фонарь на Ладе Ларгус, когда треснул корпус
Утром подошёл к машине и сразу заметил, что на правом заднем фонаре появилась трещина. По виду было похоже, что кто-то слегка задел бампером.Сам фонарь ещё работал, лампы горели, но через такую трещину вода рано или поздно точно попала бы внутрь. Решил не тянуть и заменить его.Подумал, что придётся разбирать половину багажника. Снаружи никаких болтов не видно, фонарь сидит очень плотно, и создаётся ощущение, будто он вообще намертво посажен в кузов. Поэтому начал смотреть изнутри.Доступ к креплениям фонаря находится со стороны багажника. Полностью разбирать обшивку не нужно. Там есть небольшая пластиковая крышка в боковой части, за которой как раз и спрятаны гайки крепления фонаря.Открыл эту крышку и сразу увидел шпильки фонаря с гайками. Именно они и держат его на кузове. В моём случае было три крепления.Перед тем как что-то откручивать, сначала отсоединил проводку. Разъём находится там же, в этой нише. Он держится на защёлке, поэтому просто тянуть его не получится. Сначала нажал на фиксатор, после этого колодка спокойно вышла.Дальше открутил гайки крепления. Они находятся внутри багажника, поэтому грязь туда почти не попадает и откручиваются они обычно без проблем.Когда гайки сняты, фонарь можно вытаскивать наружу. Но он держится не только на шпильках. В кузове есть направляющие штифты, из-за них фонарь сначала сидит довольно плотно.Пришлось немного покачать корпус из стороны в сторону, после чего он спокойно вышел из посадочного места.Перед установкой нового фонаря внимательно посмотрел на уплотнитель по периметру. Он как раз и защищает нишу кузова от воды. Если его перекосить или повредить, потом в багажнике может появляться влага.Новый фонарь вставил в отверстие кузова, совместил направляющие штифты, аккуратно прижал корпус. После этого изнутри закрутил гайки и подключил разъём проводки.Когда всё собрал, включил габариты, стоп-сигнал и поворотник, чтобы проверить работу. Всё загорелось как положено. Фонарь сел ровно, зазоры совпали с кузовом, и теперь можно не переживать, что внутрь начнёт попадать вода.
Снятие обшивки задней двери на Лада Ларгус: всё проще, чем кажется
Заметил, что на задней двери Ларгуса перестала нормально работать ручка стеклоподъёмника, а иногда скрипела обшивка при езде по неровной дороге. Решил снять панель, чтобы разобраться и проверить крепления.1. Первым делом открутил все видимые винты вокруг ручки и подлокотника. На Ларгусе их немного, но все важные, они держат панель плотно. После этого аккуратно снял заглушки с декоративных накладок - там тоже скрываются болтики, их не видно с первого взгляда.2. Чтобы обшивка не сломалась, действовал медленно. Поддевал её плоской пластиковой лопаткой вдоль краёв, проходил по периметру, пока клипсы не ослабли. Иногда клипсы немного упираются, но с терпением они выходят без повреждений.3. После того как панель отщёлкалась по периметру, можно аккуратно приподнять её и отсоединить разъёмы питания: кнопки стеклоподъёмников и сигналки. Если сразу тянуть - легко повредить провода.Полезный совет: перед снятием обшивки положите что‑нибудь мягкое на пол, чтобы упавшая панель не поцарапала салон. И запомните расположение всех винтов и клипс, чтобы потом легко собрать обратно.4. Когда панель снята, видна внутренняя часть двери: механизмы ручки, стеклоподъёмника, уплотнители и проводка. Можно проверить работу, смазать петли, почистить направляющие стекла или заменить неисправную кнопку.5. Сборка обратно проходит в обратном порядке. Панель вставляется на место, клипсы защёлкиваются, винты закручиваются, разъёмы подключаются. После этого ручка работает ровно, обшивка сидит как новая, и никаких скрипов при езде нет.На Ларгусе с задними дверями всё устроено просто, главное - аккуратность и последовательность, тогда снять и поставить панель обратно можно без проблем.
Проблемы с гидроусилителем на Лада Ларгус
С морозами на Ларгусе часто проявляется одна и та же картина: на холодном запуске руль тяжёлый, при повороте слышен гул или кратковременное подвывание, через 3-5 минут работы всё становится мягче. Это не "особенность модели", а реакция гидросистемы на вязкость жидкости и состояние узлов.Что реально происходит в системе зимойВ Ларгусе стоит обычный гидроусилитель с насосом, приводимым ремнём от двигателя. При низкой температуре жидкость густеет, давление растёт медленнее, насос работает с повышенной нагрузкой. Если жидкость старая или не соответствует спецификации, эффект усиливается.Вторая распространённая причина - подсос воздуха. На холоде резиновые шланги и уплотнения сжимаются, появляются микроподсосы на соединениях обратки. Воздух попадает в систему, в бачке появляется пена, насос начинает гудеть.Что проверяю в первую очередь• Уровень жидкости по меткам MIN/MAX на холодном двигателе. • Цвет: нормальная жидкость прозрачная, без тёмного оттенка и запаха гари. • Наличие пены или пузырьков в бачке. • Состояние шлангов и хомутов, особенно на линии обратки. • Натяжение приводного ремня насоса.Если ремень ослаблен, на холодную возможен кратковременный свист и падение давления. При изношенном ремне его лучше заменить - регулировка помогает ненадолго.Жидкость и прокачкаЕсли жидкость тёмная или давно не менялась, правильнее заменить её полностью. Частичная доливка проблему не решает.После замены обязательно прокачиваю систему:- на заглушённом моторе поворачиваю руль от упора до упора 5-7 раз; - затем запускаю двигатель и повторяю процедуру; - контролирую уровень и отсутствие пены.Важно не держать руль в крайнем положении более 2-3 секунд - это создаёт максимальное давление и нагружает насос.Когда подозревать насосЕсли после прогрева руль остаётся тяжёлым, гул не исчезает, а в бачке постоянная пена, то возможен износ насоса или внутренний износ рулевой рейки. Дополнительный признак - металлический оттенок шума и вибрация на руле.После замены жидкости и устранения подсоса руль на холодном запуске должен становиться мягче уже через минуту работы двигателя, без выраженного гула. При исправной системе Ларгус зимой не требует усилия больше обычного, даже при минусовых температурах.
Почему троит двигатель Лада Ларгус 16 клапанов
Троение на 16-клапанном Ларгусе я однажды поймал так: на холостых мотор начал потряхивать, при трогании появились подёргивания, а на разгоне машина стала ехать тяжелее.Сканер показал пропуски по одному цилиндру, дальше уже понятно, что искать нужно быстро, чтобы не добить катализатор несгоревшим топливом.Как троение ощущается вживуюОбороты плавают, вибрация идёт в кузов, выхлоп становится резче, при наборе скорости появляются провалы. Если троит на холодном и почти уходит на прогретом, часто виноваты свечи, катушка или подсос воздуха. Если тряска держится всегда, круг расширяется до форсунки и компрессии.С чего начинаю проверкуЯ всегда стартую с простого: ошибки и параметры OBD, потом визуальный осмотр. По диагностике смотрю, есть ли P0300-P0304, затем проверяю коррекции топлива и температуру ОЖ, чтобы понять, мотор реально прогрет или блок думает иначе.Порядок действий, который помогает найти причину1. Считываю ошибки, смотрю счётчики пропусков по цилиндрам и условия появления.2. Осматриваю свечи: зазор, нагар, трещины изолятора. Влажная свеча указывает на отсутствие нормальной искры или перелив топлива.3. Проверяю катушку зажигания и наконечники. На части моторов стоит общая катушка с проводами, на части модуль. Самый быстрый тест - перестановка местами, чтобы увидеть, переедет ли пропуск.4. Проверяю подсос воздуха: трещины на патрубках, подсевшие хомуты, подсос по прокладке впускного коллектора, особенно если обороты меняются от шевеления патрубка.5. По топливу смотрю форсунку проблемного цилиндра: разъём, сопротивление, отклик. Если есть возможность, делаю тест отключения форсунок по очереди.6. Меряю компрессию. Если один цилиндр заметно ниже остальных, дальше уже клапана, кольца или прогар прокладки.Что обычно помогает и как закрепитьВ моём случае троение ушло после замены свечей и чистки контакта на катушке: в разъёме была влага, из-за неё пропуски появлялись на сырой погоде.Для профилактики я слежу за состоянием свечей по регламенту, проверяю уплотнения во впуске и не затягиваю с диагностикой при первых подёргиваниях. Если троение возвращается, компрессия и форсунки идут следующими по списку.
Как самостоятелно снять обшивку (дверной карты) передней двери Лада Ларгус
Внезапно перестал работать передний стеклоподъёмник, оказалось, что без снятия дверной карты не обойтись. До этого я ни разу её не снимал и думал, что всё будет просто, пока не столкнулся с тем, что обшивка держится очень крепко, а половина креплений спрятана так, что сразу их и не увидишь. Чтобы ничего не сломать, решил подойти к делу аккуратно и поэтапно.Начал с внутренней ручки двери. Увидел маленькую декоративную накладку, которая закрывает первый саморез. Поддел её пластиковым съёмником — она щёлкнула, и появился доступ к крепежу. Саморез выкрутил без проблем. Дальше подошёл к ручке стеклоподъёмника — у меня механические.Тут пришлось немного повозиться: нужно было сдвинуть пластиковое кольцо, чтобы добраться до стопорной скобы. Когда снял скобу, ручка легко слезла со шлицов.Знал, что по периметру карты есть ещё саморезы, поэтому начал их искать. Один нашёл возле подлокотника, второй — ближе к низу двери. После их выкручивания карта держалась уже только на клипсах, а они у Ларгуса довольно жёсткие.Чтобы не выломать пластик, прошёлся съёмником снизу. Как только первая клипса отщёлкнулась, стало легче — дальше пошёл по кругу, пока вся карта не освободилась.Когда потянул обшивку вверх, она вышла из верхнего паза. Внутри открылась вся «начинка» двери — проводка, динамик, тросики. Главное тут — не рвануть резко. Я аккуратно отсоединил разъём стеклоподъёмника и тросик ручки. После этого карта полностью оказалась у меня в руках.Для себя отметил несколько моментов:• клипсы легко ломаются — хорошо, что купил пару новых заранее;• верхняя часть карты не отщёлкивается, её нужно именно поднимать;• тросик ручки лучше сфотографировать перед снятием, чтобы точно вернуть на место;• удобнее работать в тёплом гараже — на холоде пластик становится хрупким.Когда всё сделал, провёл ремонт механизма и стал собирать дверь обратно. Завёл карту в верхний паз, проверил, чтобы она легла ровно, и только потом начал защёлкивать клипсы. В конце закрутил все саморезы и поставил накладки.