Почему не работает ближний и дальний свет на Калине 1

Если на Калине первого поколения внезапно погас свет - не спешите в сервис. Проблема решаемая, чаще всего без особых затрат. Ниже - заводские номера предохранителей и реле.

Главное: определите картину отказа

• Не работает один луч с обеих сторон - смотрите цепь этого луча: предохранители F12/F13, МУС, переключатель.

• Не работает одна сторона - лампа на этой стороне или её предохранитель: F12 (ближний правый), F13 (ближний левый), F14 (дальний правый), F15 (дальний левый).

• Погас весь свет сразу - почти наверняка МУС или его питание. Нюанс заводской схемы: модуль питается по трём цепям - через F7 (10 А) и через F12 и F13 (7,5 А). Проверяйте F7 (он же защищает стоп-сигналы и свет салона: если стопы горят, F7 цел) и оба предохранителя ближнего, через которые запитан и переключатель освещения.

Основные причины

• МУС - слабое звено Калины. Отдельного реле ближнего в конструкции нет: через модуль идёт около 9,2 А на две лампы (55 Вт × 2 / 12 В), и контакты выгорают. Симптомы деградации: модуль греется так, что касаться неприятно, подсветка темнеет, запах палёной изоляции. Реле дальнего в блоке есть (К7), поэтому дальний умирает позже ближнего.

• Предохранители: F12 и F13 (7,5 А) - ближний правая и левая фары с корректорами; F14 и F15 (10 А) - дальний правая и левая. F10 (5 А) и F11 (7,5 А) из ряда статей - это габариты левого борта с номером и задний ПТФ, к головному свету отношения не имеют; F9 (5 А) - габариты правого борта и подсветка ящика.

• Лампы: ближний H7, дальний H1 (заводское обозначение АКГ12-55-2), обе однонитевые - перегорела, погас один луч. Обе "нити" сразу сгореть не могут: таких ламп здесь нет.

• Переключатель (подрулевой, 1118-3709330): износ контактов обесточивает цепь. Типовое место - контакты дальнего (56-56а), часто восстанавливаются разборкой и подгибанием.

• Проводка: колодка в разъёме МУС - типовое место подгорания, особенно у машин с доработками по свету.

Где искать

Монтажный блок - в панели приборов под крышкой слева от рулевой колонки; маркировка гнёзд на корпусе, назначение - на внутренней стороне крышки. Под капотом блока предохранителей на Калине 1 нет. МУС стоит в крышке того же люка и объединён с регулятором подсветки и корректором фар. Реле системы управления двигателем (бензонасос, вентилятор, главное) - под центральной консолью, к фарам отношения не имеют.

Что понадобится

Мультиметр, отвёртки крестовая и плоская, паяльник (если будете восстанавливать МУС), лампы H1 и H7, запасные предохранители 7,5 А и 10 А - ровно эти номиналы, не больше.

Диагностика и устранение

1. Проверьте лампы: вынимаются с тыльной стороны подкапотного пространства, фару снимать не нужно. Нить целая - дальше.

2. Проверьте F12-F15 мультиметром или визуально, заодно F7 - он питает сам МУС. Меняйте только на тот же номинал: вместо 7,5 А ставить 10 А нельзя - ток ближнего и так на пределе, разъём фары начнёт греться.

3. Осмотрите МУС: оплавленные дорожки, потемневшая плата, запах - признаки выгорания. Модули Нормы (344.3769) и Люкса (345.3769, с кнопками ПТФ) разные - не перепутайте.

4. Проверьте колодку МУС и переключатель: подгоревшие контакты дальнего (56-56а) часто восстанавливаются подгибанием, при сильном износе - замена.

5. Проверьте реле К7: переставьте в соседнее гнездо или замените заведомо исправным - заработал дальний, дело в реле.

Если МУС горит регулярно

Это не брак детали, а следствие схемы: ток ближнего идёт через контакты модуля и выжигает их при переключениях. Рабочая доработка - разгрузочное реле в разрыв цепи ближнего: МУС коммутирует только катушку реле (0,15-0,2 А вместо 9,17 А, замыкаемый ток падает в 46 раз), и контакты перестают гореть. Реле дешевле модуля в разы, так что даже его "сгорание" - не беда. Дополнительно советуют питать модуль через реле по аналогии со штатным К4 - снимает нагрузку и с МУС, и с контактов замка зажигания. Главное - не перепутать вход и выход разрезаемого провода: включили свет, лампы не горят - проверьте полярность реле.

Калина - машина рабочая, свет на ней чинится за вечер. Главное - правильные предохранители под рукой и понимание: в этой схеме без реле живёт только ближний свет, потому страдает он первым.