Как устроена передняя подвеска на Калине 1

Когда купил Калину первого поколения, с подвеской было всё тихо… ровно до первой весны. Сухие лужи, ямы, укатанный снег — и пошли первые щелчки, стуки, хрусты.

Пришлось лезть разбираться, потому что к официальным схемам на тот момент доверия не было, а в сервисах только руками разводили.

Что входит в переднюю подвеску

Подвеска на Калине — классическая МакФерсон. Устройство в целом знакомое, но со своими особенностями. Основные элементы:

- стойки амортизационные (они же амортизаторы в сборе с пружиной)

- опорные подшипники и чашки

- рулевые тяги и наконечники

- рычаги нижние (штампованные)

- шаровые опоры

- стабилизатор поперечной устойчивости и его втулки/стойки

Первым делом у меня застучал правый стабилизатор. Потом пошла шаровая, чуть позже — опора стойки. Всё менял по ходу, частями.

Как проверял и менял

1. Стабилизатор — стучит на мелких неровностях, особенно когда машина едет боком через ямки. Проверяется просто: поддеваешь монтажкой стойку стабилизатора — если болтается, меняй. Я ставил "Трек", прошли два сезона — пока тихо.

2. Шаровая — звук глухой, особенно при поворотах и торможении. Приподнял рычаг, пошатал колесо — появился люфт вверх-вниз. Снял рычаг полностью, шаровая выпрессовывается, но я купил рычаг в сборе, так быстрее.

3. Опорный подшипник — скрежет при вращении руля, особенно в стоячем положении. Снял стойку, разобрал — подшипник заклинивший, шарики развалились. Менял с чашкой и пыльником. Обязательно стягивать пружину — без этого ничего не снимешь.

4. Стойки — подтекли на пробеге около 100 тысяч. Один аморт "сопливил", второй — мёртвый. Поставил "СААЗ", нормальные, но не для спорта. Отбойники и пыльники брал отдельно, старые сгнили.

5. Рулевые наконечники — меняются просто, если не прикипели. Один был с порванным пыльником, второй — с люфтом. После замены сделал развал.

Нюансы, которые выяснил

• Верхняя гайка стойки прикипает — нужен или пневмоинструмент, или шестигранник.

• Если меняешь стойку — не забудь про опору и подшипник, иначе через пару месяцев снова лезть.

• Втулки стабилизатора лучше менять парами, даже если гремит одна.

• Шаровые прижимные — не перепутай с "классикой", они не подходят.

После полной переборки подвески машина стала ехать заметно тише, руль информативнее, и кренов меньше.

#Поломка