Как я победил ошибку 4 на Калине первого поколения

Моя Калина 1 в один момент выдала «ошибка 4» на дисплее штатного БК. Полез смотреть расшифровку: ошибка 4 на штатном бортовом компьютере «Калины» — это ошибка по датчику положения коленчатого вала (ДПКВ). Одна из самых критичных ошибок — без него мотор просто не заведётся.

Как всё проверял:

1. Заглушил мотор, отсоединил клемму «минус» с АКБ — сбросил ошибку. После этого завёл — машина поработала ровно секунд 30, снова заглохла.

2. Подключил ELM327 и проверил через смартфон. Ошибка P0335 — сигнал ДПКВ отсутствует.

3. Датчик у меня стоит снизу, в районе маховика — между коробкой и блоком, крепится одним болтом на 10.

4. Вариантов было два: либо проводка, либо сам датчик. Сначала проверил проводку — фишка в норме, не окислена, жгут визуально цел. Мультиметром проверил сопротивление — датчик «молчит».

Решил заменить. Вот что сделал:

1. Открутил болт крепления ДПКВ (ключ на 10, длинный вороток — доступ не самый удобный).

2. Снял датчик — корпус треснут снизу, видно, что попала влага.

3. Купил аналог ДПКВ — взял датчик ДА 2108-3855, совместим с Калиной 1, артикул 2112-3706040. Производитель — «Счетмаш», стоит около 500 рублей. Оригинал от «АвтоВАЗ» — дороже, но по сути один и тот же.

4. Перед установкой фишку обработал силиконовой смазкой, сам датчик посадил на посадочное место плотно, без перекосов.

Дополнительно проверил:

- зазор между зубцами маховика и торцом датчика — должен быть 1–1.2 мм. У меня вышло около 1 мм.

- крепление фишки: защёлка должна чётко срабатывать, иначе контакт теряется при вибрации.

После замены завёл — мотор работает идеально, Check Engine не горит, ошибка не возвращается.

Советы, которые выработал:

- если ошибка 4 появляется периодически — значит, датчик на грани, лучше не тянуть до полного отказа;

- на Калине нередко глючит сам разъём — можно заменить его на новый, продаются готовые фишки с проводом;

- на влажную погоду датчики умирают чаще — у меня он умер после весенней мойки моторного отсека;

- сопротивление исправного ДПКВ — около 550–750 Ом;

- некоторые блоки БК показывают ошибку 4 ещё и при проблемах с ЭБУ, но это редкость.

Теперь в багажнике всегда лежит запасной датчик — вещь копеечная, а завестись без него нереально. На трассе это может быть настоящей головной болью. Проверять лучше заранее: если троит, глохнет, не держит холостые — первое, что гляну, будет ДПКВ.

#Поломка

Комментарии