Замена датчика коленвала на LADA Granta

Когда двигатель вдруг перестаёт заводиться без видимой причины — стоит сразу подумать о датчике положения коленвала. У меня на Гранте так и было: сначала машина пару раз глохла на ходу, потом вовсе отказалась запускаться.

Бортовой компьютер ошибок не показывал, но всё указывало именно на ДПКВ. Решил менять сам — благо, процесс несложный, если знать, где он стоит и как к нему подобраться.

Что понадобится для замены

Инструментов немного, но без них будет сложно:

- Торцовая головка на 10 мм с трещоткой;

- Удлинитель — без него к болту крепления не подлезешь;

- Плоская отвёртка — пригодится для разъёма;

- WD-40 — если датчик "прикипел";

- Перчатки и защитные очки — стандартная защита.

Где искать датчик и как к нему подобраться

• На 8-клапанном моторе он стоит внизу двигателя, со стороны радиатора. Расположен рядом с зубчатым диском, отвечает за синхронизацию системы зажигания. Доступ не самый удобный, но обойтись можно без снятия крупных деталей.

• На 16-клапанных версиях добраться сложнее — мешают патрубки и элементы впуска. В некоторых случаях приходится снять защиту двигателя, особенно если установлена заводская или дополнительная металлическая.

Как я менял датчик — пошагово

1. Подготовка. Машину поставил на ровную площадку, затянул ручник. Обязательно снял минус с аккумулятора — не стоит рисковать с подключённой электрикой.

2. Доступ к датчику. У меня 8-клапанный мотор, так что демонтировать много не пришлось. Снял нижнюю защиту двигателя, чтобы удобнее было подлезть снизу.

3. Отсоединение разъёма. Разъём держится на пластиковом фиксаторе. Плоской отвёрткой аккуратно поддел и снял — главное не тянуть резко, клипса может треснуть.

4. Демонтаж. Торцовой головкой на 10 мм открутил единственный болт крепления. Сам датчик сначала не поддавался, слегка закис в посадочном месте. Брызнул WD-40, подождал минут пять и аккуратно вытянул его, слегка покачивая.

5. Установка нового. Новый ДПКВ встал плотно, без люфта. Закрутил болт, подсоединил разъём, убедился, что всё защёлкнулось как надо. Старался не перетягивать, чтобы не повредить корпус датчика.

6. Финал. Вернул защиту двигателя, подключил клемму аккумулятора. После запуска мотор завёлся сразу, без провалов. Холостой ход стабилен, никаких новых ошибок не появилось.

Проверенные рекомендации

- Перед заменой проверьте, какой именно датчик нужен под ваш мотор — они немного отличаются между версиями 8v и 16v.

- Если датчик не идёт — не рвите его с силой. Лучше обработать WD-шкой и подождать. Пластиковый корпус легко повредить.

- После установки проверьте запуск и стабильность оборотов. Если что-то не так, возможно, разъём сели не до конца.