Тугая педаль сцепления на Лада Гранта: причины, проверка и устранение проблемы

Проехал я на своей Гранте 70 тысяч. Всё устраивало — мотор бодрый, коробка не хрустит. Но однажды заметил, что педаль сцепления стала жёсткой, как будто вместо пружины там арматура.

Особо мешать это не мешало, но в пробке левая нога уставала как после приседаний с гирей. Сначала грешил на себя: может, разленился. Потом понял — это уже не особенность модели, а сигнал к проверке.

Что может вызвать тугую педаль

Первым делом полез на форум. Там советы от поменяй машину до прокачай сцепление. Начал разбираться сам — по логике и на опыте с другими машинами. Проблема может быть:

- в тросе сцепления (если он растянут, заржавел или идёт под углом);

- в главном или рабочем цилиндре (закусывает, есть утечка жидкости);

- в вилке сцепления или выжимном подшипнике;

- в самой педали (к примеру, ось закоксована или пружина износилась);

- в уровне и качестве тормозной жидкости (ведь в Гранте сцепление гидравлическое).

У себя начал с визуального осмотра — под капотом ничего не текло. Жидкость была на месте, но не первой свежести. Выжимной шёл ровно, без скрежета.

Подлез с фонариком к педали — заметил, что сам рычаг уходит туго, со скрипом. Побрызгал WD-шкой — стало чуть легче, но всё равно не то.

Что сделал и что помогло

1. Поехал в гараж к знакомому. На яме он сразу увидел: рабочий цилиндр сцепления подзакис, а сам шток ходит неохотно.

Плюс на вилке — следы старой смазки, которая давно превратилась в грязевой налёт.
2. Разобрали. Сняли цилиндр, прочистили и заменили манжеты (к слову, ремкомплект — 250 рублей).
3. Вилку отмыли, смазали. И — вот она, лёгкая, отзывчивая педаль.
4. Пока всё собирали, ещё и прокачали систему. Воздух был — шёл пузырями.
5. После прокачки и смазки нога больше не уставала, педаль стала мягкой, а включение передач — ровным и предсказуемым.

На заметку, если столкнётесь с тем же

• Если педаль резко стала тугой, это не особенность модели. Ищите причину — от цилиндра до вилки.

• Начните с самого простого: уровень жидкости, чистота в районе педали, наличие воздуха в системе.

• Не бойтесь разбирать — конструкция у Гранты простая. Главное — не откладывать. Чем дольше ездите с проблемой, тем выше шанс получить бонус в виде замены сцепления целиком.

Теперь езжу — и нога не ноет, и передачи не капризничают. Иногда, чтобы вернуть комфорт, достаточно 2–3 часов в гараже и немного смазки в правильных местах.