Преимущества усиленной втулки рулевой рейки для Лады Гранта и инструкция по установке

На 50 тысячах пробега в рулевом управлении появился глухой стук. Сначала думал, что проблема в наконечниках или шаровых — проверил, всё целое. Подозрение пало на рулевую рейку. Сделал регулировку — не помогло.

Тогда полез глубже и обнаружил люфт в штатной втулке. Решение нашёл простое и эффективное — установка усиленной втулки. Этот доработанный элемент реально спасает рейку от износа и убирает посторонние звуки, особенно при проезде ям и лежачих.

Что понадобилось для работы

Инструмент собрал заранее, всё довольно доступно:

- Усиленная втулка рулевой рейки (брал из капролона, бывают ещё варианты из графитонаполненного TECAMID);

- Ключи на 13 и 17 мм;

- Трещотка с головками;

- Плоская отвёртка;

- Домкрат и надёжные опоры;

- Смазка (часто идёт в комплекте с втулкой);

- Перчатки и очки — пригодились при разборке.

Порядок установки

1. Подготовка автомобиля. Машину поставил на ровное место, затянул ручник, подложил упоры под задние колёса. Переднюю часть приподнял домкратом и сразу поставил на опоры. Это обязательная мера — под днищем придётся работать руками, а безопасность — прежде всего.

2. Освобождение доступа к рейке. У меня стояла защита картера — её снял. После этого прочистил зону вокруг рулевой рейки от пыли и грязи, чтобы ничего не попало внутрь при разборке.

3. Работа с пыльником. Ослабил хомуты, которые держат пыльник. Аккуратно сдвинул его в сторону — этого хватило, чтобы открыть доступ к втулке. Пыльник желательно не тянуть — если его порвать, придётся покупать новый.

4. Снятие старой втулки. Втулка сидела не слишком туго. Плоской отвёрткой аккуратно поддевал её с разных сторон и вытянул. После этого зачистил посадочное место — убрал старую смазку и мусор, чтобы новая втулка села ровно.

5. Установка новой втулки. Смазку нанёс тонким слоем по всей поверхности детали, чтобы она не «засвистела» и не пошла перекосом. Втулка встала плотно, без зазоров, прямо до упора — так и должно быть.

6. Сборка. Вернул пыльник на место, затянул хомуты. Обязательно проверил, чтобы пыльник не был перекручен и не тёрся о рейку — это частая ошибка, которая потом приводит к повреждению.

7. Проверка результата. Опустил машину, прокрутил руль влево и вправо до упора. Никаких стуков и люфта не осталось, руль стал отзывчивее. Ощущения при езде тоже улучшились — меньше шума, особенно на неровностях.

Пара рекомендаций

- Втулку лучше менять не дожидаясь люфта. Если на одометре больше 30–40 тысяч, а рейка не обслуживалась — велика вероятность, что заводская втулка уже начала разбиваться.

- После установки желательно сделать сход-развал. Особенно если вы до этого меняли ещё и рулевые наконечники или тянули рейку. Это поможет сохранить резину и управляемость.