Почему Гранта не заводится на холодную: рассказываю, с чем сам сталкивался
У меня Лада Гранта уже не первый год, и зимой она успела показать характер. Один раз с утра вышел, ключ повернул — стартер крутит, а мотор не схватывает. Было -15, аккумулятор вроде бодрый, но запуск — мимо.
С тех пор разобрался, какие причины чаще всего мешают нормальному запуску на холодную.
Рассказываю, с чем реально сталкивался и что имеет смысл сразу проверить, если ваша Гранта плохо заводится или не заводится совсем.
На что обращаем внимание
1) Первое, что проверяю — аккумулятор. Даже если лампочки светят и стартер крутит, это ещё не гарантия, что АКБ выдаёт нужное напряжение. Напряжение ниже 12,2 В — уже слабый заряд.
На холоде аккумулятор теряет ёмкость, особенно если ему больше трёх лет. Если не уверен в его состоянии — снимаю, заряжаю и проверяю нагрузочной вилкой. Несколько раз именно это спасало — на морозе Гранта капризничает, если АКБ слабый.
2) Дальше — свечи и катушки. На холодную запуск очень чувствителен к состоянию зажигания. Если свечи старые, с большим зазором или с нагаром — двигатель может не запуститься вовсе.
Откручивал — смотрел, если нагар чёрный и сухой, значит смесь богатая и не сгорает. Менял свечи на новые — и мотор сразу схватывал с первого оборота.
Катушки тоже проверяю — одна неисправная и вся система даёт сбой. Бывало, что одна катушка "просаживалась" только в мороз, а в тёплую погоду работала нормально.
3) Датчик температуры охлаждающей жидкости — ещё один частый виновник. Он даёт сигнал блоку управления о том, насколько холодный мотор, и тот в ответ богатит смесь.
Если датчик врёт и показывает, что двигатель тёплый, смесь будет слишком бедной — и в мороз она не воспламеняется. Проверить просто: смотрю в диагностике, какие показания даёт ЭБУ до запуска. Если там +30, когда за бортом -10 — понятно, что датчик обманывает.
4) Форсунки и давление топлива. Однажды долго мучился с плохим пуском, пока не проверил давление в рампе. Оказалось, регулятор держит давление слабо, и за ночь оно падает почти до нуля.
Утром стартер крутит, но бензин в цилиндры поступает поздно. Проблему решил заменой регулятора. Форсунки тоже могут лить плохо — или переливать, или недодавать. Один раз прочистил ультразвуком — помогло, машина стала заводиться быстрее.
5) Бензонасос. На слух — работает, но не всегда выдаёт нужное давление. Особенно если в баке почти пусто и за окном мороз. Если насос начинает умирать — пуск становится всё хуже.
Проверяю давление манометром и слушаю, как он качает при включении зажигания. Иногда помогает просто заменить сетку и фильтр.
6) Масса и клеммы. Были случаи, когда проблема была банальной — окислились контакты массы или клеммы на аккумуляторе. Вроде мелочь, а стартер крутит вяло и искра слабая. Чищу наждачкой, подтягиваю, обрабатываю токопроводящей смазкой — и запуск налаживается.
Что делаю регулярно: проверяю заряд аккумулятора раз в месяц зимой, меняю свечи раз в 20–30 тысяч, смотрю в диагностике температуру с датчиков, держу в багажнике провода для прикуривания и запасные свечи.
Вывод простой: у Гранты нет какой-то одной слабой точки, от которой всё зависит. Но в холод всё, что работало "на грани", начинает сбоить. Поэтому если запуск стал трудным — лучше не ждать, пока не заведётся вовсе.
Проверить основные элементы можно и самому, без сервиса. Мне это не раз спасало утро — и нервы.