Как заменить задние стойки на Ладе Гранта – признаки износа и правильный порядок действий

Когда задок на моей Гранте начал прыгать на кочках сильнее обычного, я понял — амортизаторы своё отработали. Особенно стало заметно при проезде лежачих: машина сначала подпрыгивала, а потом ещё и начинала раскачиваться.

Комфорт ушёл, управляемость тоже — на трассе задняя ось стала гулять при перестроениях. С такими симптомами ездить не просто неудобно, но и реально небезопасно. В итоге решил менять оба задних амортизатора, причём своими руками — дело несложное, если подойти с умом.

Инструмент нужен самый базовый: домкрат, пара хороших подпорок, ключи и головки, немного смазки для резьбы, ветошь и перчатки. Новый комплект стоек желательно брать сразу парой, иначе подвеска будет работать неравномерно.

Ставить одну новую, вторую старую — так себе затея, особенно если ездите с грузом или часто по плохим дорогам.
Перед началом работ я загнал машину на ровную площадку, затянул ручник и подложил упоры под передние колёса.

Затем ослабил гайки задних колёс, чтобы потом не мучиться, когда машина уже будет вывешена. Домкратом приподнял заднюю часть, поставил её на стойки — безопасность прежде всего. Снял колёса — и доступ к подвеске открылся полностью.

Дальше пошёл по пунктам:
Сначала очистил нижнее крепление амортизатора от грязи и ржавчины — иначе ключи будут соскальзывать.
Открутил нижний болт, после чего пошёл в салон — там под обшивкой спрятано верхнее крепление.

Его видно, если снять обивку над аркой. Там тоже одна гайка, но нужно придерживать шток, чтобы он не прокручивался.
После этого стойка легко выходит наружу. Главное — не потерять резиновые втулки, если они остались целыми, их можно переставить на новый амортизатор.

Перед установкой, новая стойка сравнивается со старой: по длине, по форме креплений, по маркировке. В моём случае всё совпало.
Сборка идёт в обратном порядке: сначала верх, потом низ. Закручивать лучше с динамометрическим ключом.

Всё затянул, поставил обшивку на место, вернул колёса. Когда опустил машину — дотянул уже по классике, крест-накрест, чтобы колесо село ровно.
После замены ощущения от вождения кардинально поменялись.

Машина перестала прыгать на неровностях, задняя ось стала вести себя предсказуемо, особенно при манёврах. И главное — исчезло ощущение, будто машина рыскает на трассе. Даже в поворотах стало спокойнее, потому что теперь колёса работают одинаково, нет дисбаланса между сторонами.

После таких работ рекомендую заехать на сход-развал, так как выставить все самому у вас не получится. Да, зад на Гранте регулируется не так, как передок, но иногда замена стоек всё же даёт небольшой перекос.

Ну и конечно — не экономьте на запчастях. Дешёвые амортизаторы могут начать течь уже через пару месяцев. Лучше поставить один раз и забыть на несколько лет.