Как подтянуть рулевую рейку на Лада Гранта с электроусилителем

Стук в руле и ощущение гуляющего обода появились после 70 000 км пробега. На слух — как будто что-то болтается в передней части, но ходовая была в порядке. Проверка свободного хода руля подтвердила превышение допустимого люфта.

Причина оказалась в ослаблении прижима шестерни к рейке. Регулировка винта устранила проблему, но только при точной последовательности действий.

Проверка люфта

Автомобиль устанавливается на ровную площадку. Руль — строго в центре, помощник фиксирует его в нейтральном положении. На передней панели закрепляется ориентир — мел, полоска ленты или отвёртка. Обод руля медленно вращается вправо и влево до тех пор, пока колёса не начнут поворачиваться.

Измеряется амплитуда — если разница между крайними точками больше 18 мм по ободу или угол поворота превышает 5°, рейку необходимо подтягивать. Люфт в пределах нормы ощущается как лёгкий свободный ход и не сопровождается стуком.

Подготовка к регулировке

Регулировочный винт расположен на корпусе рейки снизу. До него можно добраться снизу автомобиля, при необходимости лучше заехать на яму или эстакаду. Рабочая зона предварительно обрабатывается проникающей жидкостью — особенно контргайка на 17 мм, которая может закиснуть.

После обработки выдерживают 5–10 минут.
Далее ключом на 17 ослабляется контргайка, удерживая при этом винт. Понадобится и плоская отвёртка или шестигранник — в зависимости от исполнения. Лучше заранее подготовить фонарь и удлинитель к трещотке, доступ ограничен.

Непосредственно сам процесс регулировки

Винт вращается по часовой стрелке, тем самым рейка сильнее прижимается к шестерне. Делать это нужно медленно, с контролем. Резкие повороты приведут к излишнему прижиму, из-за чего руль станет тугим, а износ деталей усилится.

После каждого четверть оборота — проверка. Люфт должен исчезать постепенно, руль при этом остаётся лёгким в движении.

Когда свободный ход сократился до допустимого значения, затягивается контргайка. Обязательно удерживать винт от проворота — иначе регулировка собьётся. После этого проверка повторяется: ход руля — в пределах 18 мм, возврат в центр — без щелчков или залипаний.

Контроль на ходу и нюансы

После регулировки автомобиль проверяется в движении. При езде руль должен сохранять лёгкость, но стать более «собранным» на неровностях. Стук, с которым всё началось, исчезает.

Если же шумы остались — возможно, изношена втулка рейки или появилась выработка в шлицах крестовины. Эти проблемы уже не решаются подтяжкой и требуют разборки.

На Гранте с электроусилителем рулевая рейка поддаётся регулировке, и при грамотной настройке её не нужно менять. Главное — не перетянуть, ориентироваться на заводской люфт до 5° и не нарушать посадку контргайки.

Работа выполняется за полчаса, но требует аккуратности и минимального набора инструмента. Результат — исчезновение стука и чёткое поведение руля без затрат на замену всей рейки.