Инструкция по замене пыльника ШРУСа на Ладе Гранта

Порванный пыльник ШРУСа — одна из самых частых и в то же время самых игнорируемых проблем на Гранте. Кто-то замечает её только когда хрустит шарнир, а кто-то — когда вся арка в чёрной смазке.

Я однажды уже попал на замену гранаты из-за того, что проморгал микротрещину в гофре. С тех пор при любом подозрении меняю пыльник сразу — дешевле и быстрее.

Что подготавливаю перед заменой

Набор не хитрый, но без него далеко не уедешь:

• Новый пыльник — можно брать оригинал или проверенный аналог от фирмы "БелМаг" или "Febest".
• Смазка для ШРУС — как минимум 80-100 г, не путать с обычной литиевой.
• Два хомута — желательно с фиксатором, заводские одноразовые лучше заменить.
• Головка на 30 мм (ступичная гайка), ключ на 13 мм (болты шаровой), монтировка, отвёртка, молоток, пассатижи.
• Тиски или жёсткая фиксация для демонтажа пыльника.
• Домкрат, опоры под кузов и упоры под задние колёса.
• Ветошь, очиститель, тара для слива масла из коробки.

Как делаю замену — шаг за шагом

1. Начинаю с безопасной фиксации машины. Ставлю на ровную поверхность, затягиваю ручник, подкладываю упоры под задние колёса. Передок поднимаю домкратом, ставлю на козлы.

Снимаю колесо и иду дальше по схеме.
2. Перед тем как вытаскивать привод, обязательно сливаю масло из коробки. Делается это через сливную пробку — иначе при снятии ШРУСа вся жидкость окажется на полу.
3. Далее откручиваю ступичную гайку головкой на 30 мм. Иногда нужна труба как рычаг — гайка затянута с усилием.
4. Откручиваю два болта шаровой. После этого ступицу можно отвести в сторону и аккуратно вытащить привод.
5. Чтобы поменять пыльник, привод нужно не только снять, но и разобрать, то есть снять сам ШРУС (гранату). Без этого вы не наденете новый пыльник, как бы ни старались. Разборка шарнира — обязательный этап.
6. Сняв привод, зажимаю его в тиски и демонтирую пыльник. Сначала хомуты, потом сама гофра. Всё вычищаю от старой смазки, выдуваю грязь. Чем чище будет шарнир, тем дольше прослужит после ремонта.
7. После очистки набиваю свежую смазку. Шариковой головке хватает 80-100 граммов. Новый пыльник надеваю на корпус, закрепляю хомутами — туго, но не до треска. Проверяю, чтобы не перекашивался и не тёрся о корпус.
8. Собираю всё в обратной последовательности: привод вставляю в коробку до щелчка, другую сторону — в ступицу, притягиваю шаровую и закручиваю гайку с моментом 210 Н·м. После этого заливаю свежее масло в КПП — либо до уровня заливной пробки, либо по щупу, если он есть.

Проверка после сборки и полезные советы

После сборки завожу двигатель, включаю передачу и аккуратно двигаюсь вперёд-назад. Слушаю: никаких щелчков, хруста или скрежета быть не должно. Пыльник должен плотно сидеть, смазка — внутри. Если всё чисто и сухо, значит, всё сделано правильно.

Рекомендации, которые реально работают:

• Проверяйте пыльники хотя бы при каждой смене резины или ТО. Маленькая трещина в гофре быстро превращается в крупную проблему.
• Ездите по грязи или зимой? Пыльники умирают быстрее. Лучше менять заранее, чем потом платить за новый ШРУС.
• Берите хорошие хомуты — с ними пыльник не сползёт и не порвётся при первом ударе.
• Не жалейте смазки — от неё напрямую зависит, как долго шарнир будет в порядке.

Лучше не затягивать

Замена пыльника ШРУСа на Гранте — работа несложная, если под рукой есть инструмент и немного терпения. Главное — не откладывать. Один день езды с порванным пыльником может стоить вам новой гранаты, а это уже совсем другие деньги.

Мне на замену уходит максимум два часа, зато потом езжу спокойно и не думаю, когда "щёлкнет".