Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
🔥 Vesta прибавит мощности: новый 1.8 на 132 л.с.
АвтоВАЗ обновляет Vesta: нынешний 1.8 EVO на 122 л.с. получит версию 1.8 Gen2 мощностью 132 л.с. Крутящий момент вырастет с 170 до 175 Нм. Производитель обещает улучшить динамику и снизить расход, но точных цифр пока нет.Новый мотор также планируют ставить на Lada Aura и Azimut.Для Vesta Cross приготовили сразу пять режимов движения: Snow, Sand, Sport, а также варианты с включённой и отключённой ESC. Ещё одна новинка — контроль давления в шинах без отдельных датчиков: система будет работать через ESP.Сначала обновления появятся в комплектации Techno, затем их начнут внедрять на остальных версиях. Старт продаж ожидается осенью 2026 года.+10 л.с., новые режимы и TPMS — достаточно ли этого для обновлённой Vesta или АвтоВАЗу стоило замахнуться на большее?
Какую Lada предпочтете с новым мотором?
Lada (ВАЗ) Vesta I Рестайлинг (NG)
Lada (ВАЗ) Aura
Lada (ВАЗ) Azimut
Тут пригодится ваш совет
Лада Аура почти за 3 млн: кто её берёт и зачем?
Аура — это удлинённая Веста с богатой отделкой, но ценник уже как у китайского кроссовера. Кто-то ездит на ней не по служебной надобности, а за свои?Интересует, что даёт удлинённая база на наших дорогах и не сыплется ли электроника, которой там прибавилось.
Ещё 26 фото
АЛФАВИТ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ
A.AUDI E7X B.BMW IX3 NA5 C.CADILLAC VISTIQ D.DODGE CHARGER EV E.EVOLUTE I-SKY 2026 F.FORD EXPLORER EV G.GAC AION N60 H.HYUNDAI IONIQ 3 I.ICAR V25J.JAGUAR I-PACE K.KIA EV5 L.LEXUS TZM.MERCEDES-BENZ GLB EQ N.NISSAN LEAF 2025 O.OMODA E5 P.POLESTAR 5 Q.QIJING ( AISTALAND ) GT7 R.RENAULT TWINGO E-TECH S.SKODA EPIQ T.TESLA CYBERTRUCK MANSORY U.UMO 5 V.VOLKSWAGEN ID.UNYX 07W.WULING MINI EV 2026 X.XIAOMI YU7 GT Y.YIPAI 007 Z.ZEEKR 007 GT А.АМБЕРАВТО А5 Л.ЛАДА Е-АУРА М.МОСКВИЧ 3е
Нейро-машины #1
Это новая рубрика где я через ChatGPT новые машиныВот перед Самой машины, да, ничего нет) Двигатели на X-AuraНу короче новые обновлённые двигатели 1.6 на 120 л.с и на 1.8 на 132 л.С и новый движок на 2.0 литров на 211 л.с. с новой с полным приводом, и да, это движок от Mercedes GLAВот слаон Мультимедия которая поддерживает радио камера 360 градусов с Яндекс серНапример, в машине есть Яндекс Навигатор, музыка, Apple CarPlay и Android Auto. А салон выполнен из экокожи.Краш-тест X-Aura получил 4 звезды из 5 ⭐️⭐️⭐️⭐️, набрав 14,1 балла из 16 возможных.Объём багажника составляет всего 481 литр.Дополнительные фотографии.
Vesta стала богаче без доплаты
АвтоВАЗ тихо обновил Lada Vesta и Lada Aura. Самое приятное - цены остались прежними, а вот оснащение стало интереснее.Теперь в отдельных комплектациях обе модели получили полноценный климат-контроль, который работает по показаниям нескольких датчиков и автоматически поддерживает заданную температуру. Кроме того, в базовое оснащение добавили телематику: через приложение можно посмотреть местоположение автомобиля, часть его параметров и воспользоваться дистанционными функциями.На мой взгляд, это именно те опции, которых давно не хватало современным Lada. Особенно радует, что производитель не стал сразу поднимать цены - в нынешних реалиях такое встречается всё реже.Как считаете, климат-контроль и телематика - действительно полезные функции, или для вас это скорее приятный бонус, за который не стоит переплачивать?
Какую Ладу предпочитаете? (свои модели пишите в комментах)
Lada (ВАЗ) Vesta I Рестайлинг (NG)
Lada (ВАЗ) Aura
Lada (ВАЗ) Iskra
Lada (ВАЗ) Largus I Рестайлинг
Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг
АвтоВАЗ начал проверять Lada Vesta и Aura машинным зрением
Vesta и Aura, рассказали в пресс-службе компании.
Весту теперь берут по подписке
Похоже, подписка на автомобили в России начинает набирать обороты. Первые клиенты уже оформили Lada Vesta через сервис «Lada Легко».~➡ За 43 990 рублей в месяц водитель получает новую машину, а также ОСАГО, каско, обслуживание, помощь на дороге, сезонную смену шин и их хранение.По сути, остаётся только заправлять автомобиль.~Правда, есть условия: подписка оформляется на 12 месяцев, а годовой пробег ограничен 30 тысячами километров.~На мой взгляд, это попытка предложить альтернативу кредиту на фоне высоких цен и ставок.Но здесь возникает логичный вопрос: за год выходит больше полумиллиона рублей, а машина всё равно не становится вашей.~Как считаете, подписка на авто — удобный формат для современного рынка или за эти деньги лучше брать машину в собственность?
Что взяли бы по подписке?
Lada (ВАЗ) Vesta I Рестайлинг (NG)
Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг
Lada (ВАЗ) Iskra
Lada (ВАЗ) Azimut
Lada (ВАЗ) Aura
Тверь - автомобильная сводка 1-7 июня 2026 года
Восточный мост: масштабный ремонт до 1 ноября, трамвайные рельсы снимут навсегда года. Ремонт будет масштабным - впервые за 13 лет с момента последней реконструкции.На этот раз с моста уберут трамвайные рельсы, которые остались там с 2013 года. Трамваи по мосту давно не ходят, а рельсы создают неровности и мешают дорожному покрытию.Губернатор Виталий Королёв ранее принял решение о добавлении 43 дополнительных объектов в дорожную программу 2026 года. Общая протяженность ремонтируемых дорог в регионе превысит 400 км.Оцинкованы передняя панель, капот, крыша, задние дверь и фартук. Также обновили медиасистему.Отдельный стенд был посвящён предсерийному Lada Azimut. Кроссовер выставлялся в нескольких цветах - включая синий "Серенада", ранее не применявшийся на моделях бренда.Серийное производство Azimut стартует в сентябре 2026 года. Помимо АвтоВАЗа, на форуме Aurus впервые официально показал серийный обновленный Senat и Senat Long. Бренд Volga представил кроссовер K50 на базе Geely Monjaro с двигателем 2,0 л на 238 л.с.Сам по себе автомобиль прошёл масштабное обновление: оцинкованный кузов, новый мотор, доработанная подвеска. Официальная дата начала продаж обновленной Legend не объявлена.Обновлённый перечень включает Lada (Granta, Iskra, Vesta, Aura, Largus, Niva Travel, Niva Legend), Sollers (SP7, SF1), Evolute (i-Joy, i-Sky, i-Space), "Москвич" (3, 3е, 6, 8, М70, М90), Voyah (Free, Dream, Passion) и Umo 5.UAZ, входивший в первоначальный список, из актуального перечня исключен. Минпромторг указал, что обновления будут выходить регулярно.🚗Подписывайтесь на профиль и узнавайте больше автоновостей в Твери!
Ненадёжные китайские вариаторы: 4 модели, которые могут подвести
Правда ли, что китайские вариаторы имеют относительно невысокий запас прочности? Некоторые из них — да. Собрали несколько вариаторов, требующих особой внимательности и осторожности.WLY CVT7Вариатор CVT7 от компании Wan Li Yang (WLY) оказался «сырым»: допуски, материалы и общая культура производства не позволили агрегату выдерживать длительные нагрузки.Механизм изменения передаточного числа со временем теряет точность работы: изнашиваются направляющие элементы, появляется люфт, из-за чего конусы начинают работать с перекосом. Дальше запускается цепная реакция: ремень работает не по всей поверхности, быстро появляются задиры, растёт нагрузка на подшипники.На практике это приводит к типичным симптомам: гул, вибрации, падение давления масла и ускоренный износ рабочих поверхностей шкивов. В запущенных случаях продукты износа, циркулирующие по системе, добивают гидравлику.При спокойной езде трансмиссия иногда доживает до 100 000 километров, но при нагрузках проблемы нередко начинаются уже к 80 тысячам.
WLY CVT18
Chery: Arrizo 5, Arrizo 5 Plus, Tiggo 2 Pro, Tiggo 4, Tiggo 4 ProGeely: Emgrand 7, Kaiyi X3, Livan X3 Pro, Omoda S5Lada: Vesta, Iskra, AuraНа фоне CVT7 эта модель — большой шаг вперёд. Конструкцию WLY радикально переработали, по сути, скопировав её с вариатора Jatco JF016E, усилили узлы и добавили агрегату стабильности. Но полностью избавиться от слабых мест не получилось.Одно из них — втулка масляного насоса. По мере её износа падает давление в системе, ремень хуже прижимается к конусам и начинается ускоренный износ агрегата.Дополнительный фактор — масло. Коробка чувствительна к его качеству: загрязнение влияет на жизнь клапанов и насоса, вызывая скачки давления и нестабильную работу трансмиссии.В итоге ресурс агрегата зависит от обслуживания. При регулярной замене масла и спокойной езде вариатор способен пройти более 100 000 километров, а при менее аккуратном сервисе износ резко ускоряется.Punch VT2
BYD: F3, F6, G3, G3R, L3, S8Geely: Emgrand EC7, Emgrand 7Great Wall: Coolbear, Hover M2, Voleex C10, Voleex C30Haima: M3, M6, S5, FreemaJAC: J3, J4, S2, S3, A5Lifan: Solano 650, X60Zotye: Z500Вариатор VT2 (то есть второго поколения) интересен своей конструкцией. Вместо привычного гидротрансформатора в нём работает стартовый фрикционный пакет, по сути — многодисковое сцепление. Решение простое и более дешёвое, но именно оно во многом определяет ресурс коробки.При спокойной езде всё функционирует, но стоит добавить резких стартов или пробуксовок — фрикционы начинают перегреваться и активно изнашиваться. Ударные нагрузки влияют на вариаторную пару: ремень и шкивы работают в более тяжёлых условиях и быстрее исчерпывают свой ресурс.Отдельная история — гидроблок. Его эффективность напрямую зависит от чистоты масла. Любые загрязнения нарушают регулировку давления, и коробка начинает «плавать» по режимам: появляются толчки, проскальзывания, нестабильное ускорение.В итоге даже при нормальной эксплуатации к 100 000 – 120 000 километров вариатор нередко требует серьёзного сервиса. Но он хотя бы хорошо изучен и сравнительно ремонтопригоден.Punch VT3
BAIC: U5 Plus, X35Dongfeng: 500, 580 (F507), ix5JAC: J7, JS4«Москвич»: 3, 6Следующее поколение вариаторов Punch создали в расчёте на работу с малолитражными турбомоторами, но большого запаса по крутящему моменту они не имеют — даже усиленная версия рассчитана максимум на 220 H·м. Поэтому вариатор изначально испытывает высокие нагрузки.И да, здесь тоже пакет фрикционов вместо гидротрансформатора.Главный ограничитель ресурса вариатора — температура. При активной езде масло быстро перегревается, теряет свойства, и агрегат начинает работать нестабильно. Давление плавает, ремень проскальзывает.Дальше всё развивается довольно быстро: растёт нагрузка на подшипники, появляется гул, шкивы и ремень стремительно изнашиваются механически.В щадящем режиме трансмиссия ведёт себя вполне нормально и без ремонта может дотянуть до 120 000 километров. Но при агрессивной эксплуатации или частых перегревах первые серьёзные проблемы порой проявляются уже к 50 тысячам километров.
WLY CVT18
Chery: Arrizo 5, Arrizo 5 Plus, Tiggo 2 Pro, Tiggo 4, Tiggo 4 ProGeely: Emgrand 7, Kaiyi X3, Livan X3 Pro, Omoda S5Lada: Vesta, Iskra, AuraНа фоне CVT7 эта модель — большой шаг вперёд. Конструкцию WLY радикально переработали, по сути, скопировав её с вариатора Jatco JF016E, усилили узлы и добавили агрегату стабильности. Но полностью избавиться от слабых мест не получилось.Одно из них — втулка масляного насоса. По мере её износа падает давление в системе, ремень хуже прижимается к конусам и начинается ускоренный износ агрегата.Дополнительный фактор — масло. Коробка чувствительна к его качеству: загрязнение влияет на жизнь клапанов и насоса, вызывая скачки давления и нестабильную работу трансмиссии.В итоге ресурс агрегата зависит от обслуживания. При регулярной замене масла и спокойной езде вариатор способен пройти более 100 000 километров, а при менее аккуратном сервисе износ резко ускоряется.Punch VT2
BYD: F3, F6, G3, G3R, L3, S8Geely: Emgrand EC7, Emgrand 7Great Wall: Coolbear, Hover M2, Voleex C10, Voleex C30Haima: M3, M6, S5, FreemaJAC: J3, J4, S2, S3, A5Lifan: Solano 650, X60Zotye: Z500Вариатор VT2 (то есть второго поколения) интересен своей конструкцией. Вместо привычного гидротрансформатора в нём работает стартовый фрикционный пакет, по сути — многодисковое сцепление. Решение простое и более дешёвое, но именно оно во многом определяет ресурс коробки.При спокойной езде всё функционирует, но стоит добавить резких стартов или пробуксовок — фрикционы начинают перегреваться и активно изнашиваться. Ударные нагрузки влияют на вариаторную пару: ремень и шкивы работают в более тяжёлых условиях и быстрее исчерпывают свой ресурс.Отдельная история — гидроблок. Его эффективность напрямую зависит от чистоты масла. Любые загрязнения нарушают регулировку давления, и коробка начинает «плавать» по режимам: появляются толчки, проскальзывания, нестабильное ускорение.В итоге даже при нормальной эксплуатации к 100 000 – 120 000 километров вариатор нередко требует серьёзного сервиса. Но он хотя бы хорошо изучен и сравнительно ремонтопригоден.Punch VT3
BAIC: U5 Plus, X35Dongfeng: 500, 580 (F507), ix5JAC: J7, JS4«Москвич»: 3, 6Следующее поколение вариаторов Punch создали в расчёте на работу с малолитражными турбомоторами, но большого запаса по крутящему моменту они не имеют — даже усиленная версия рассчитана максимум на 220 H·м. Поэтому вариатор изначально испытывает высокие нагрузки.И да, здесь тоже пакет фрикционов вместо гидротрансформатора.Главный ограничитель ресурса вариатора — температура. При активной езде масло быстро перегревается, теряет свойства, и агрегат начинает работать нестабильно. Давление плавает, ремень проскальзывает.Дальше всё развивается довольно быстро: растёт нагрузка на подшипники, появляется гул, шкивы и ремень стремительно изнашиваются механически.В щадящем режиме трансмиссия ведёт себя вполне нормально и без ремонта может дотянуть до 120 000 километров. Но при агрессивной эксплуатации или частых перегревах первые серьёзные проблемы порой проявляются уже к 50 тысячам километров.
Lada Aura обновилась
АвтоВАЗ начал поставки дилерам обновлённой Lada Aura 2026 модельного года.Ключевые новинки для седана:⚪️ Бесключевой доступ и дистанционный запуск двигателя — теперь в базе.⚪️ Новая мультимедия EnjoY Pro и ключ-карта.⚪️ Базовая комплектация также включает 4 подушки безопасности, ESP, парктроники, обогревы и кондиционер.Цена стартует от 2 269 000 ₽.