Установка приборной панели Итэлма, её настройка и регулировка.

Сама приборная панель подключается вместо штатной без всяких переделок, если нам не нужны голосовые подсказки от навигатора. Если же голосовые подсказки нам нужны, то придется "немного доработать напильником". Вставлю картинку с калинофорума для лучшего понимания, о чем идет речь.

Lada (ВАЗ) Priora - 1 от автора Роман Л. в Бортжурнале

Дело в том, что у любой стандартной панели приборов вывод 2 — это вход сигнала аварийной сигнализации. У КП Итэлма с навигацией (речь идет о панели приборов для авто с K-Line) на самой панели вообще отсутствует индикатор включения аварийной сигнализации. А с вывода 2 снимается сигнал Mute (приглушение), который должен поступать на вывод 9 разъема mini ISO штатной магнитолы.

Поэтому проводок, подходящий на вывод 2 разъема контрольной панели, перекусываем и протягиваем от него провод к выводу 9 mini ISO нашего ГУ.

Сам аудиосигнал у приборки с навигацией, снимается с вывода 25, в то время как у обычных приборок вывод 25-"минус" для датчика наружней температуры.

Поэтому этот провод также перекусываем и тянем от вывода 25 приборной панели другой провод на вывод 7 разъема mini ISO. А откушенный провод, который подходил к выводу 25 приборной панели, соединяем с выводом 19 приборки (общая масса приборной панели), иначе датчик температуры останется без своей "массы" и работать не будет.

Ну и "масса" звукового выхода приборки с навигацией-вывод 11 разъема приборной панели. На обычных приборках этот вывод не используется, поэтому в разъеме приборной панели пина №11 вообще нет.

У меня валялся купленный когда-то давно разъем типа BLS 8-пиновый (пины отдельно-корпус отдельно). Так вот его пины как родные подходят для разъема приборной панели.

Lada (ВАЗ) Priora - 2 от автора Роман Л. в Бортжурнале

Запрессовываем в пин проводок и пин вставляем в разъем приборной панели (пин 11), предварительно его разобрав. После чего собираем его и проводок от пина 11 тянем на вывод 8 разъема mini ISO штатного ГУ.

Все. Для звукового сигнала от приборной панели до ГУ я использовал коаксиальный кабель. Чего и всем рекомендую.
Штатное ГУ.
Если у вас установлено ГУ второго поколения-Supra (она же Delta), то все в порядке.

Lada (ВАЗ) Priora - 3 от автора Роман Л. в Бортжурнале

Достаточно только предварительно раздобыть где-нибудь разъем mini ISO. Напомню, что этот разъем состоит из 3 частей (3 разъемов) разного цвета.

Lada (ВАЗ) Priora - 4 от автора Роман Л. в Бортжурнале

Нас интересует только зеленый или желтый. Они абсолютно одинаковые. В российском сегменте интернета цены на подобные разъемы просто запредельные-порядка 500 рублей и выше. Проще заказать в Китае — от 120 рублей.

Если же у вас установлено штатное ГУ первого поколения Ural, то все может быть не так просто.
Я разобрал свой Урал, который был в моем авто с завода. Авто 2011 года выпуска. И вот, что я увидел:

Lada (ВАЗ) Priora - 5 от автора Роман Л. в Бортжурнале

Разъем mini ISO (самый верхний) вообще не распаян! Следовательно, про голосовые подсказки на штатном ГУ можно забыть. Выход-искать "правильный" Урал или приобретать ГУ второго поколения Delta.
"Правильные" Уралы, я так мыслю, появились только в 12 году.

Но не факт, что все ГУ Урал позднее 12 года будут с нормальным разъемом mini ISO. Скорее всего, они шли партиями: какие-то партии предназначались для установки в авто с навигацией, а другие в обычные авто.

Короче, чтобы понять правильный у вас Урал или нет, просто нажимаем и удерживаем пару секунд энкодер. Попадаем в настройки. Далее короткими нажатиями на энкодер переключаемся между настройками и самой последней из них будет пункт NAVI (ON/OFF).

Если такой пункт присутствует, значит у вас правильный Урал и вам повезло. Если же такого пункта нет, то про голосовые подсказки штатной навигации можете забыть.
У меня оказался "неправильный" Урал.

На авито нашел человека, продающего подобные ГУ. Среди них оказалось одно ГУ с режимом NAVI. Договорился об обмене с моей доплатой в 500 рублей. Я ему отдал свое, а взамен получил такое же ГУ, но с режимом NAVI.

Lada (ВАЗ) Priora - 6 от автора Роман Л. в Бортжурнале

У этого же человека оказался лишний разъем mini ISO и он мне его продал за 100 рублей.

Lada (ВАЗ) Priora - 7 от автора Роман Л. в Бортжурнале

Теперь общие впечатления и попутно сравнение с предыдущей Gamma GF-819.
Приборка с навигацией-шикарна. Особенно в темное время суток.

Lada (ВАЗ) Priora - 8 от автора Роман Л. в Бортжурнале

И при всем уважении к продукции компании Gamma, ихние приборки — не ровня итэлмовской КП с навигацией. Даже GF-822. Gamma была актуальна, когда на приоры и калины устанавливались VDO-шные приборки, от вида которых веяло ужасной тоской.

После VDO Gamma GF-819 была просто прорывом, революцией, глотком свежего воздуха. Но с появлением КП с навигацией Gamma стала просто не актуальна.
Gamma обладает очень хорошим функционалом и гибкими настройками, но большая часть этого функционала совершенно бесполезна.

При достаточно интересном и хорошо попадающим в интерьер приоры внешнем виде (говорю за Gamma GF-819) при выключенном зажигании, данная приборка совершенно не попадает в интерьер при включении зажигания в темное время суток.

Дело в том, что она имеет белую подсветку, в то время как весь салон приоры подсвечен зеленым. И ночью эта приборка смотрится, как нечто чужеродное. Она просто кричит, что не отсюда.

По-хорошему либо пересвечивать весь салон-либо пересвечивать Gamma. Но все то дополнительный гемор.
С Итэлмой таких проблем нет. Одного взгляда на нее достаточно, чтобы понять, что она родная. Она-на своем месте.

Она-местная. Имеет очень приятную зелененькую подсветку в тон общей подсветки салона.
Теперь о критических замечаниях.
На Итэлме стрелка тахометра очень вялая, реагирует на изменение оборотов с запозданием. После Gamma видеть это было очень непривычно.

Но, покатавшись 2 дня, уже привык и не обращаю внимания.
Контрольный индикатор включения дальнего света на Итэлме загорается также с запозданием после включения дальнего. Запоздание составляет какие-то доли секунды, но после мгновенного зажигания на Gamma бросается в глаза.

Дело в том, что в Gamma (да и в других приборках) эта лампочка (светодиод) физически подключались к линии дальнего света и при его включении естесственно мгновенно загорались вместе с ним.

На приборке с навигацией контрольной лампочки включения ДС физически не существует. Это просто символ, который отрисовывается процессором на TFT-дисплее. Отсюда и небольшой временной лаг после включения ДС.
Температура двигателя у Gamma показывалась сразу после включения зажигания.

Какой бы она не была. На приборке с навигацией вместо температуры двигателя просто "прочерк" пока двиг не нагреется хотя бы до 50 градусов.

Lada (ВАЗ) Priora - 9 от автора Роман Л. в Бортжурнале

Для кого-то это может быть серьезным недостатком. Мне по боку, в принципе. Просто непривычно после Gamma.
Еще у Gamma очень легко сбрасывался суточный пробег. Достаточно было нажать и подержать кнопку Reset на подрулевом переключателе.

У приборки с навигацией другой подрулевой. Такой кнопки вообще нет, а чтобы сбросить суточный пробег нужно зайти в определенное место менюшки, там выбрать сброс пробега, и нажать и удерживать кнопку "Ок".

То есть нужно проделать значительно больше операций. Для меня это абсолютно неважно, но может быть важно для тех, кто таксует, например.

Еще у приборки с навигацией есть интересная особенность: после поднятия ручника, на TFT-дисплее внизу отрисовывается значок P и на самой приборке загорается контрольная лампа (восклицательный знак в круге). Для чего так сделано-непонятно.

Тарировка ДУТ.
В прошлой записи я подробно описал, чем отличаются приборки с навигацией для Калины и Приоры. Самое большое отличие-бак. У приоры 43 литра, у калины 50.

Соответственно, показания уровня топлива на калиновской приборке, установленной в приору, некорректны. Для начала определимся, насколько же они некорректны.
Я просто отсоединил разъем с модуля бензонасоса и вместо реостата ДУТ подключил к этому разъему переменный резистор 1 кОм. Включаем его в крайние пины разъема.

Lada (ВАЗ) Priora - 10 от автора Роман Л. в Бортжурнале

Временно установил обратно свою Gamma GF-819. Дело в том, что гамму я уже тарировал (Тарировка ДУТ. Емкость бензобака приоры.) и она у меня показывает достаточно точно уровень топлива в баке.

Поэтому я решил ее использовать, как некий эталон.
Дальше просто кручу резистор и добиваюсь, чтобы гамма стала показывать 5 литров. Затем измеряю величину получившегося сопротивления на реостате. Данные записываю.

Далее проделываю тоже самое для 10 литров, 15, 20, 25, 30, 35, 40 и 43. Здесь нужно отметить, что указатель уровня топлива у Гаммы ведет себя как-то странно.

Если просто крутить резистор, то он никак не реагирует. Поэтому чуть крутанул и включаю зажигание. Смотрю, сколько получилось литров. Если недокрутил или перекрутил, то подкручиваю переменный резистор в необходимую сторону и снова выклаю и включаю зажигание.

Гамма опрашивает ДУТ сразу после включения. А затем скорость опроса становится очень низкой. Если даже вообще отключить реостат с разъема, то Гамма продолжает еще очень длительное время показывать предыдущие показания уровня топлива, которые она запомнила сразу после включения.

Я подождал минуты 3-стрелка так и не упала на ноль. Очень странно. Ох и намучался я с Гаммой, пока снимал эти показания.
А вот с Итэлмой не возникло никаких проблем.

Она опрашивает ДУТ постоянно. Крутишь реостат и стрелка мгновенно ползет вверх. А вот если начнешь крутить реостат в сторону уменьшения уровня топлива, то Итэлма начинает задумываться на какое-то время (секунд на 5) и только после этого происходит уменьшение показаний уровня топлива.

То есть имеет место быть некоторое интегрирование сигнала с ДУТ. Но только небольшое интегрирование "сверху", когда показания уровня топлива начинают падать. Если же показания растут, то никакого интегрирования нет и стрелка мгновенно откликается на это.

Гамма же ведет себя совершенно неадекватно.
Записал полученные значения сопротивлений реостата для различных уровней топлива в баке. А затем установил калиновскую Итэлму и посмотрел, что она показывает при полученных фиксированных значениях сопротивлений.

Таким образом, если вы установили себе в приору калиновскую приборную панель, то при пустом баке показания ДУТ будут абсолютно точны. При 5 литрах в баке уже появляется очень небольшой разбег.

И этот разбег постоянно увеличивается вплоть до половины бака (25 литров примерно). После чего он сохраняется на одном уровне и составляет 5 литров.

Таким образом, если ваше калиновская приборка с приоровским ДУТ показывает, что у вас 30 литров в баке, фактически у вас 25. Если показывает 40, фактически у вас 35.

Когда будет полный бак (43 литра), она покажет 48 литров. То есть просто отнимайте 5 литров от ее показаний.
Если она у вас показывает до 25 литров, то нужно отнимать поменьше.

Например, если приборка показывает 23 литра, фактически у вас 20. Если приборка показывает 17 литров, фактически у вас 15. Если приборка показывает 11 литров, фактически у вас 10. Если 5, то и по факту у вас 5.

Как с этим бороться?
Можно ничего не делать. Просто ездить и держать в уме, что приборка привирает.
Можно сделать перекалибровщик ДУТ на микроконтроллере. Если честно, то у меня была подобная идея.

Но если подумать, то возникают серьезные нюансы.
Например, можно сделать перекалибровщик, при котором бортовой компьютер калиновской приборки (цифровые показания) будет показывать корректное количество литров топлива в баке, но нужно понимать, что при этом стрелочный указатель никогда не будет показывать "1" даже при физически полном баке.

Потому что у приоры полный бак это 43 литра, а наш приоровский ДУТ при полном баке выдает около 0 Ом. А перекалибровщик подменит показания реостата ДУТ с 0 Ом на 24.5 Ома (при 24.5 Ома калиновская приборка будет показывать 43 литра).

Вот и получается, что цифровые показания будут точны, но стрелка будет вводить в заблуждение.
Второй вариант: стрелка будет точна (полный бак-1, полбака-0.5 и т.д), но цифровые показания будут врать. А бортовой компьютер рассчитывает и остаточный пробег и средний расход и прочие параметры по показаниям уровня топлива.

Если цифровые показания будут врать, то и все остальные расчеты будут некорректны.
Таким образом, оба описанных варианта решения данной проблемы являются какими-то компромиссами, эдакими "костылями". Поэтому от создания перекалибровщика я отказался.

Можно приколхозить себе калиновский бак с калиновским же ДУТом. В этом случае все показания калиновской приборки автоматически становятся корректными.
Но я пошел другим путем. Познакомился с одним хорошим человеком из Итэлмы., который согласился мне помочь.

Забрал мою приборку и через полчаса вернул. Приборка была "перепрошита" и перекалибрована под приору. Был перекалиброван ДУТ и спидометр под приоровский датчик скорости. Калибруют на каком-то специальном стенде. Заодно прописали название приборки 2170 (было 1118).

Теперь моя приборная панель официально превратилась в приоровскую :) За все этот хороший человек попросил 1000 рублей.

Lada (ВАЗ) Priora - 11 от автора Роман Л. в Бортжурнале

Ну и повторюсь, что приборка просто шикарна. Голосовые подсказки прекрасно работают через штатное ГУ. Ничего не заикается, слова не проглатывет.

Кстати, с удивлением обнаружил, что если построить маршрут, а затем свернуть навигацию и выйти в основное окно, то в этом окне периодически возникают подсказки (направление маневра и расстояние до него) + оповещение голосом через громкоговорители штатного ГУ. Просто блеск.

Lada (ВАЗ) Priora - 12 от автора Роман Л. в Бортжурнале

Навител обновил до последней версии 9.6. Установил альтернативный скин и заменил основной экзэшник на альтернативный (перепакованный). Теперь навигация просто летает.

Правда карты у навитела самые свежие на данный момент — Q3 2015, то есть 3 квартал 15 года. А в Москве идет дорожное строительство стахановскими темпами и уже понастроили кучу новых развязок, о которых Навител не знает.

Правда говорят, что вот-вот будет обновление.
Подводя итог скажу, что если вам подвернется случай прикупить данную КП-берите не раздумывая. Оно того стоит.

Правда лучше конечно для приоры приобретать именно приоровскую, дабы избавить себя от кучи лишних движений по переделыванию оной

#пишудляБЖ

#Тюнинг

2 отреагировали

Комментарии