Lada (ВАЗ) Priora I Рестайлинг 2013 – 2018
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Замена ступичного подшипника на Lada Priora
Доброго времени суток, уважаемые любители авто! Сегодняшняя статья будет о замене ступичного подшипника на вашей Прихе. Итак, если вдруг вы заметили, что ваше авто стало шуметь, особенно при поворотах, или появилась вибрация, то возможно пришло время заменить ступичный подшипник.Вот такие могут быть основные признаки износа: шум при движении, неравномерный износ шин и люфт колеса. Так что, друзья, если так случилось, что вы обнаружили эти симптомы, то лучше не откладывайте ремонт, если хотите, чтобы ваша ласточка и дальше прекрасно летала).Так, хочу сказать, что замена подшипника это задача не из легких, но вы вполне сможете её осуществить, я в вас верю. Для этого вам понадобятся стандартные инструменты: ключи, трещотка, съемник подшипников, новый подшипник, домкрат.1. Снимите тормозной суппорт: Открутите болтики, крепящие суппорт к скобе. Аккуратно снимите суппорт и желательно повесьте его на проволоку или специальный крючок, чтобы не повредить тормозные шланги.2. Снимите тормозной диск (если диск не снимается легко, то возможно потребуется открутить дополнительные болты или использовать молоток для легкого постукивания по краям диска.3. Снимите ступицу: Открутите гайку, крепящую ступицу (обычно она имеет большой размер). Используйте съемник подшипников, чтобы аккуратно снять ступицу с оси. Если у вас нет съемника, можно использовать молоток, но будьте осторожны, чтобы не повредить детали.4. Снимите старый подшипник: После снятия ступицы вы увидите старый подшипник. Используйте съемник для его извлечения. Если подшипник сильно зажат, можно аккуратно постучать по нему молотком через деревянный брусок.5. Установите новый подшипник: Перед установкой нового подшипника убедитесь, что место его установки чистое и без повреждений. Нанесите смазку на новый подшипник и аккуратно установите его на место. Используйте пресс или специальный инструмент для установки, чтобы избежать повреждений.6. Установите ступицу обратно на ось и закрепите ее гайкой, затянув до нужного момента 7. Установите тормозной диск обратно. Установите тормозной суппорт на место и закрутите крепежные болты.8. Установите колесо обратно на место и закрутите гайки.9. Снимите опоры и аккуратно опустите автомобиль на землю.10. Для проверки работы прокатитесь на автомобиле, чтобы убедиться, что все работает правильно и нет посторонних шумов.Вот и всё.Ну а теперь вопрос: стоит ли менять только подшипник или же лучше купить ступицу в сборе? Друзья, если у вас нет опыта, то, конечно, проще и быстрее установить новую ступицу.Она идет с гарантией и избавит от лишних забот). Но если вы любите работать с автомобилем и хотите сэкономить, то тогда замена подшипника будет для вас отличным вариантом. Главное - делайте всё аккуратно и всё обязательно получится! Удачи!Цена подшипника примерно 2000р., съёмник подшипника также около 2000р.Так что всё это примерно 4000р. #пишудляБЖ
Меняем ШРУС на Приоре:
Как убрать хруст и не вылить масло из коробкиЗдорово! Если на поворотах слышен чёткий, сухой хруст, будто в колесо насыпали щебня, это стучится твой ШРУС, он же граната, на Приоре 2014 года их два на каждом приводе: внутренний у коробки и внешний у колеса, чаще всего хрустит именно внешний, так как он крутится сильнее, менять нужно сразу, иначе он разобьётся окончательно и ты встанешь где-нибудь на повороте с вывернутым колесом и неработающим приводом.Признаки и диагностика: не только хрустГлавный симптом, хруст только на повороте, при полном или почти полном вывороте руля, при движении прямо всё тихо, если хрустит уже на прямой, пиши пропало, там износ критический.Второй признак-люфт. На вывешенном колесе попробуй покачать привод вверх-вниз, если есть ощутимый стук в шарнире, его дни сочтены.Важный момент: масло из КПП сливать не нужно, внутренний ШРУС хоть и вставлен в коробку, но уплотнён сальником, при его снятии вытечет немного жидкости (100-200 грамм), но это не страшно, главное после замены внутренней гранаты не забудь заменить сальник привода в КПП на новый, чтобы потом не было течи.Инструмент и запчасти, понадобится:Баллонник, домкрат, страховочные подставки.Ключи: на 30 чтобы стопорить ступицу, на 17 и 19, головка на 13.Съёмник для шаровых опор, им будем снимать наконечник рулевой тяги и мощный съёмник для привода из ступицы или болгарка в крайнем случае.монтировка, молоток деревянный или резиновый.Новый ШРУС в сборе с пыльником и хомутами, либо ремкомплект (пыльник, смазка), если сам шарнир ещё жив. Из брендов те же «БелМаг» или «ТРК» для бюджетного, но качественного варианта.Процесс замены внешнего ШРУСа:1.Вывешиваем и снимаем колесо, ключом на 30 фиксируем тормозной диск, можно вставить болт в суппорт и откручиваем гайку ступицы, она очень тугая, может потребоваться длинная труба, ослабляем гайку пальца шаровой опоры, снимаем гайку крепления шарового наконечника рулевой тяги ключ на 19 и съёмником выпрессовываем его из поворотного кулака.2.Теперь нужно выбить ШРУС из ступицы, откручиваем два болта крепления шаровой опоры к рычагу, чтобы кулак отъехал в сторону, берем съёмник и выпрессовываем привод, если его нет, можно аккуратно выбивать через проставку из мягкого металла, бьём не по шлицам, а по фланцу ступицы.3.Когда привод снят, кладём его на верстак, снимаем старый пыльник, разжимаем внутреннее стопорное кольцо на шарнире шилом или отвёрткой, мощно дёргаем ШРУС на себя, он должен соскочить со шлицов вала с характерным щелчком, новую гранату обильно набиваем специальной смазкой, она идёт в комплекте, надеваем новый пыльник и вставляем на вал до щелчка стопорного кольца, закрепляем пыльник хомутами.4.Собираем всё в обратной последовательности: заводим шлицы привода в ступицу, прикручиваем шаровую и наконечник, затягиваем новую стяжную гайку ступицы, вот здесь важный момент: окончательно затягиваем эту гайку только когда машина стоит на колёсах, чтобы не перетянуть подшипник.После замены проверь уровень масла в КПП рядом с правым приводом и долей при необходимости. И обязательно прокатись, покрути руль, хруст должен исчезнуть.Цена: два ШРУСа обошлись мне в 2000 рублей, грязными руками и довольной рожей после окончания ремонта,не советую затягивать с ремонтом. #пишудляБЖ
Лампочки в приборке Приоры
Привет! На Приоре 2014 г. лампочки в приборке — обычные бесцокольные, тип T5 W1.2, они же «отвёрточки». Купить можно на любом разборе или в магазине (209 рублей на Вайлдбериз).Как лезть внутрь:1. Снимаем приборку, Откручиваем два самореза сверху под заглушками, аккуратно тянем панель на себя, отключаем три колодки проводов (сфоткай какая куда)2. Разбираем ее, откручиваем все винты с задней крышки, снимаем ее, увидишь плату со штекерами и лампочками.3. Меняем старые лампочки, они не выкручиваются, а выдёргиваются из патрона, бери плоской отвёрткой или пинцетом, поддевай и тяни, новую просто вдавливай до щелчка, там есть направляющие, ГЛАВНОЕ НЕ ПЕРЕПУТАТЬ ПОЛЯРНОСТЬ!!!4. Собираем все в обратном порядке: крышка, винты, колодки, панель, саморезы, перед окончательной сборкой обязательно проверь, включив зажигание, горят ли все.Главное не наломай пластмассовые пистоны.#ПишудляБЖ
Замена ремня ГРМ
Всех приветствую! В этой статье я расскажу о замене ремня ГРМ на Прихе. По идее нужно менять его каждые 60-90 тысяч километров пробега, но иногда какие-то неприятности могут возникнуть и раньше.Как например у меня, это случилось на пробеге 75 тысяч, когда начал слышать странные звуки из под капота.Так что первое, с чем я столкнулся - это трудности при демонтаже старого ремня.Если у вас нет опыта, то может показаться, что нужно будет разобрать полмашины, но всё не так страшно). Вам понадобятся ключи, трещотка, новый ремень и натяжитель. Сначала снимаем защитный кожух, а затем ослабляем натяжитель и аккуратно извлекаем ремень. Но, друзья, не забываем, что неправильно установленный ремень может привести к серьезным проблемам с двигателем, так что будьте аккуратнее).После установки нового ремня обязательно нужно проверить натяжение. Для этого можно воспользоваться простым методом: нужно будет нажать на ремень в середине между шкивами. Если он провисает больше чем на 1 см, значит нужно подтянуть.Также стоит прокрутить коленвал пару оборотов и снова проверить натяжение.Ну и в завершение работы убедитесь, что всё собрано обратно, и можете запускать ваш двигатель.Если всё работает тихо, то значит вы справились)! Так что, если руки из нужного места растут, дерзайте, всё обязательно получится!!Цена всей этой прелести разнится, тут уже смотрите по кошельку), но это в среднем примерно 3000р. Натяжитель выходит в районе 2000р. и трещотка примерно 1500р. В общем на всё уходит где-то 6500р. #пишудляБЖ
Замена передних тормозных колодок
Всех приветствую! Здесь я расскажу, как заменить тормозные колодки на вашей Приоре. Это дело не такое уж сложное, так что справится и новичок). Менять их желательно каждые 40-50 тысяч километров, да и чтобы не было неприятной ситуации, иногда проверяйте их состояние!Давайте разберемся, как выбрать хорошие колодки, измерить их толщину и заменить самостоятельно.Как же выбрать тормозные колодки? Лучше конечно брать известные бренды, они будут понадёжнее. При выборе всё внимание на отзывы и характеристики!.Если часто ездите по городу, то подойдут органические колодки, а для более активной езды лучше выбирайте керамические (они лучше держат температуру).Теперь вопрос как же измерить остаточную толщину?Для того, чтобы понять, нужно ли менять колодки, поднимите машину домкратом и снимите колесо. Если толщина колодок меньше 3-4 мм, то конечно пора менять, ну и для точности можно использовать штангенциркуль.Для того, чтобы заменить колодки самостоятельно, нужно будет: 1. Подготовить все инструменты, которые пригодятся: домкрат, ключи и новый комплект колодок.2. Поднять машину и снять колесо.3. Найти тормозной суппорт, открутить его крепления.4. Снять старые колодки и установить новые, следуя инструкции.5. Убедитесь, что все детали на месте, и закрутите суппорт обратно.6. Дальше нужно установить колесо, опустить машину и прокачать тормоза.Не забудьте проверить уровень тормозной жидкости.Вот и всё, ваша ласточка тормозит как новая). Попытался понятно всё расписать, чтобы вы без проблем и с лёгкостью смогли всё сделать, удачи!Колодки по стоимости примерно 2000р, домкрат можете взять у соседа))). #пишудляБЖ
Как я меняю передние тормозные диски на Lada Priora.Выбор дисков- Беру оригинал или проверенные бренды (Bosch, TRW, ATE, Brembo). - Диск должен быть вентилируемым и подходить по модели/ступице (проверяю по каталогу или VIN).Как измеряю остаточную толщину- Снимаю колесо, очищаю рабочую поверхность от ржавчины. - Штангенциркулем или микрометром измеряю толщину в нескольких точках по рабочей зоне. - Сравниваю с минимальной толщиной из мануала или маркировки на диске — если ниже или близко к минимуму, меняю.Коротко о замене (моим порядком)1. Ослабляю болты колеса, поддомкрачиваю машину и ставлю на подставки. 2. Снимаю колесо, откручиваю суппорт, подвешиваю его (не на шланге). 3. Вытаскиваю колодки, откручиваю фиксирующий винт и снимаю диск (иногда подбить резиновым молотком). 4. Чищу ступицу от ржавчины, ставлю новый диск и закручиваю винт. 5. Вдавливаю поршень суппорта, ставлю новые или старые колодки, устанавливаю суппорт и затягиваю болты по моменту. 6. Ставлю колесо, опускаю машину, финальная затяжка.Притирка и безопасность После установки делаю серию плавных торможений, затем несколько более резких — не гоняю первые 100–200 км. Работать только на ровной площадке, обязательно использовать подставки. При сомнениях — в сервис.В среднем выходит от 1500 до 3500 рублей, а по времени занимает до 1,5часа. #пишудляБЖ
Замена клапанов, кто же виновник и как их правильно заменить
Вот и подтвердились мои плохие предположения на счёт частого троения и всяких различных пропусков в цилиндрах, однажды ехав очень очень очень быстро и очень очень долго на большом расстоянии, в один момент у меня начал моргать ЧЕК и машина автоматически сбросила скорость до 110 км/ч и что бы я не делал она быстрее не поехала .Но по ужасной работе мотора я понял что прогорел клапан и уже поочередно отсоединив катушки понял что это был 1 цилиндр
Раскинув верхнюю часть всего рессивера и все провода и шланги
Сняв голову уже понятноВот он красавчик который немного устал от этой жизниНабор всего, колпачки маслосъёмные, все 16 Клапанов и все прокладки и расходникиВопрос встал точить или не точить, но высокоточным инструментом во всех плоскостях провёл дефектовку и мастер не нашёл отклоненийЗатем процесс чистки, и притирки всех клапановКлапана притерли, все отмыли, приступим к сборке.Все обратно собрали с новыми прокладками. Протяжку делал в 3 этапа с выдержкой по времени между протяжками по пол часа, динамометрическим ключом строго по науке и соблюдением всех требований автоваза Заменил сразу же масло, и заменил антифриз то что сливали за одно поменял резинки на впускном рессивере потому что был возможно подсос воздуха и тёк датчик заднего хода на коробке,
#пишудляБЖ
Раскинув верхнюю часть всего рессивера и все провода и шланги
Сняв голову уже понятноВот он красавчик который немного устал от этой жизниНабор всего, колпачки маслосъёмные, все 16 Клапанов и все прокладки и расходникиВопрос встал точить или не точить, но высокоточным инструментом во всех плоскостях провёл дефектовку и мастер не нашёл отклоненийЗатем процесс чистки, и притирки всех клапановКлапана притерли, все отмыли, приступим к сборке.Все обратно собрали с новыми прокладками. Протяжку делал в 3 этапа с выдержкой по времени между протяжками по пол часа, динамометрическим ключом строго по науке и соблюдением всех требований автоваза Заменил сразу же масло, и заменил антифриз то что сливали за одно поменял резинки на впускном рессивере потому что был возможно подсос воздуха и тёк датчик заднего хода на коробке,
#пишудляБЖ
Замена задних стоек амортизатора и пружин на Приоре
После зимы задние амортизаторы окончательно сдались и пришло время их менять. На замену были приобретены два масляных амортизатора фирмы Fenox, модель A12288 C3. Комплект обошелся в 5800 рублей.Также решил заменить пружины, чувствую, что жопа подпросела и машина уже не так отрабатывает неровности, как это было на новеньких. Пружины взял тоже фирмы Fenox, модель SPR11043, идут сразу парой, вышли в 1400 рублей.Предвосхищая состояние болтов крепления амортизатора, сразу купил пару болтов с гайками, 300 рублей, артикул 00001-0061429-218. Замену буду делать сам, детали итак уже достаточно дорого вышли, не готов платить еще и за работу, а гараж свой есть, почему бы и не сэкономить.Поочередно буду менять с каждой стороны, т.к. подъемника нет и всю ось сразу нечем поднять. 1. Поддомкратил машину, открутил болты колесные, предварительно сорвав их на обоих колесах, пока машина стояла на земле.2. Затем снял колесо и поставил под рычаги задней подвески упоры, чтобы сжать пружину. 3. Начал опускать автомобиль, пока пружина не начала сжиматься. 4. В салоне откинул спинки задних сидений вперед, и под ремнем безопасности находится крепление амортизатора к кузову: снял пластиковую заглушку плоской отверткой, после чего открывается доступ к штоку. 5. Специальным ключом для съема амортизаторов и стопорения штока зафиксировал шток и отвернул гайку крепления штока амортизатора. 6. Под ней грайвер, шайба амортизатора и верхнюю подушку амортизатора, все извлекаем. 7. Теперь снова вниз, поддомкрачиваем снова машину, чтобы пружина вернулась в исходное положение, убираем упоры и откручиваем амортизатор. Он крепится на болт и гайку к рычагам подвески. 8. Тут, как обычно, все закисло, поэтому смачно прохожусь вдшкой, жду, и откручиваю двумя ключами, сначала рожковыми придерживая гайку срываю с места болт, потом уже трещоткой и ключом до конца откручиваю и извлекаю гайку. 9. Болт выбиваю молотком. Т.к. он закис, буду ставить новый, его не жалел. После того, как выбьем, аморт выпадет со своего места - бережем пальцы. 10. Достал конструкцию, снял пружину с амортизатора, прокладка амортизатора снялась вместе с ним, бывает, что прилипает и остается на корпусе, тогда ее нужно отковыривать. 11. Дальше снял нижнюю подушку амортизатора, втулку шарнира амортизатора, крышку защитного кожуха, сам кожух и отбойник. 12. Взял новый аморт, сравнил - по размерам оно. 13. Вытянул шток и в обратной последовательности собрал весь амортизатор. 14. Поставил пружину и принялся устанавливать амортизатор обратно. При установке важно, чтобы нижняя часть пружины, которая сидит в опорной чашке, смотрела в сторону колеса. Зафиксировал стойку болтом с гайкой, из салона также все обратно прикрутил, поставил заглушку и принялся поддомкрачивать вторую сторону.После окончания работ и тестовой поездки машина показала себя очень хорошо, как новая) Теперь задняя часть автомобиля совершенно иначе ощущается при наезде в ямы, все так, как должно быть.
Предохранители Лада Приора: схемы, блоки и назначение
Как-то на Приоре перестал работать прикуриватель. Сначала не обратил внимания, но потом понял, что без него и регистратор не работает, и телефон не подзарядить. В общем, как-то не по себе ездить стало.Сначала подумал, что дело в проводе или заряднике, но они оказались в порядке. Тогда вспомнил про предохранители. Казалось бы, мелочь, но попробуй-ка разберись, если не знаешь, где искать и какой за что отвечает!Пришлось полазить по форумам, посмотреть пару видосов и в итоге разобраться. Оказалось, что это проще, чем кажется. Теперь делюсь опытом - где искать предохранители на Ладе Приора, как понять, что они сгорели, и как заменить без лишних заморочек и поездок в сервис.Почему нужно разбираться в предохранителях?Предохранители в машине - как предохранители дома: защищают электрические цепи от перегрузок и коротких замыканий. Перегрузка произошла - предохранитель сгорел, но зато проводка цела и ничего не сгорело.Если в машине что-то внезапно перестало работать - будь то фары, прикуриватель или магнитола - в 90% случаев это именно предохранитель.Если знать, где они находятся и как их менять, можно самому решить проблему за пару минут, не бегая в сервис и не тратя деньги на диагностику. Так что разбираться в этом действительно полезно.Где искать предохранители в Ладе Приора?В Приоре предохранители спрятаны в трёх местах:1. Под капотом - тут находятся главные предохранители, которые отвечают за работу двигателя, фар и вентиляторов. Короче, всё, что связано с движением. 2. В салоне под рулём - здесь предохранители для прикуривателя, магнитолы, стеклоподъемников и прочей мелочёвки.3. В багажнике - встречается не на всех Приорах, но если у вас есть усилитель звука или парктроники, то стоит заглянуть и сюда.Предохранители под капотомЭтот блок предохранителей находится в моторном отсеке, рядом с аккумулятором, в чёрной пластиковой коробке. Чтобы добраться до них, нужно снять крышку.Я, честно говоря, сразу её не нашёл, но потом понял, что она просто крепко сидит. Не бойтесь тянуть, только аккуратно, чтобы защёлки не сломать.Тут находятся предохранители, которые отвечают за основные системы автомобиля: - F1 (60А) - система управления двигателем. - F2 (50А) - вентилятор радиатора. - F3 (30А) - главный блок управления. - F4 (20А) - фары дальнего света. - F5 (15А) - фары ближнего света. - F6 (15А) - звуковой сигнал. - F7 (10А) - датчики и электроника двигателя.Если у вас перестали работать фары или машина не заводится, скорее всего, дело в предохранителях под капотом. У меня как-то не заводилась машина зимой, думал, что аккумулятор сел, а оказалось - предохранитель F1 сгорел.Поменял - всё заработало. Так что если что-то не так с движком или фарами, первым делом смотрите сюда.Предохранители в салоне под рулёмЭтот блок находится под рулевой колонкой, справа от педали сцепления. Чтобы добраться до него, нужно открутить защитную крышку. Я сначала замучился, пока не догадался, что её надо немного на себя потянуть, а потом вверх.Здесь предохранители отвечают за всё, что связано с комфортом в салоне: - F8 (15А) - прикуриватель и розетка. - F9 (10А) - магнитола и бортовой компьютер. - F10 (20А) - обогрев заднего стекла. - F11 (30А) - стеклоподъемники. - F12 (10А) - освещение салона. - F13 (15А) - сигнализация. - F14 (10А) - подогрев сидений.Если у вас не работает прикуриватель, магнитола или стеклоподъемники, ищите проблему здесь. Я когда разбирался со своим прикуривателем, оказалось, что сгорел предохранитель F8. Поменял его - и всё снова заработало.Совет: всегда держите в машине запасные предохранители, особенно на 10А и 15А - они чаще всего горят.Предохранители в багажникеНе на всех Приорах есть этот блок, но если у вас установлено дополнительное оборудование, типа усилителя звука или парктроников, загляните в багажник. Обычно блок находится с левой стороны под обшивкой.Я сам туда залез, когда у меня звук в машине пропал. Оказалось, сгорел F15, который отвечает за усилитель.Здесь находятся: - F15 (30А) - усилитель звука. - F16 (10А) - парктроники. - F17 (20А) - дополнительные розетки.Если пропала музыка или перестали работать парктроники, скорее всего, дело в этих предохранителях.Как понять, что предохранитель перегорел?Есть несколько способов: - Посмотреть визуально - вынимаете предохранитель (удобнее всего это делать пинцетом), и если металлическая перемычка внутри сгорела или разорвана, значит, предохранитель накрылся. - Мультиметром - ставите на прозвонку и проверяете цепь.Если звука нет, значит, предохранитель сгорел. - Попробовать заменить - можно временно заменить предохранителем из другого гнезда с таким же номиналом. Но это только для проверки, потом всё равно нужно поставить новый.Как поменять предохранитель?1. Выключите зажигание и, если нужно, отсоедините аккумулятор. Я, честно, не всегда это делаю, но лучше не рисковать. 2. Вытаскиваем старый предохранитель пинцетом. 3.Ставим новый такой же мощности (если стоял 10А, то ставим 10А). 4. Включаем зажигание и проверяем, работает ли то, что не работало.Дополнительные рекомендации от меня- Всегда возите с собой запасные предохранители. Они стоят копейки, но могут выручить в самый неподходящий момент. Я после той истории с прикуривателем сразу купил набор и положил в бардачок. - Не ставьте предохранители с большим номиналом.Это может привести к перегреву проводки и даже пожару. - Проверяйте контакты. Иногда дело не в предохранителе, а в окисленных контактах. Я как-то думал, что сгорел предохранитель на фарах, а оказалось, контакт просто окислился. Почистил - и всё заработало.
Приобрел машину в феврале 2023 года в салоне. За 1,5 года владения сделано:1. Установлена магнитола на андроид.2. Перебрана вкруг подвеска и тормоза.3. Проведена шлифовка ГБЦ, была потеря компрессии.4. Восстановлена работа кондиционера.5. Заменен мотор отопителя.6. Установлены газовые амортизаторы капота.7. Установлена электронная приборная панель Ителма.8. Сделана тонировка стекол задней полусферы.9. Заменены все светильники салона на светодиодные.10. Заменен центральный подлокотник.