Замена задних амортизаторов на Ниве 21214: как не закусить гайки и не сломать кронштейн

На Ниве 21214 задние амортизаторы не умирают сразу — сначала появляются глухие удары на ямах, потом машина начинает чуть плавать в поворотах. У меня всё это совпало после пары выездов по гравийке с прицепом.

Визуально потёков не было, но один из штоков подклинивал, и левая сторона проседала под нагрузкой. Решил менять оба сразу.

Что следует подготовить заранее

Амортизаторы поставил СААЗ масляные, артикул 2121-2915004-02 — подойдут как для 2121, так и для 21214. Можно и газомасляные, но я решил не усложнять. Дополнительно взял:

— две гайки на 17 (если старые закиснут),
— проникающую смазку,
— две головки: на 17 и 19,
— удлинитель и ключ с трещоткой,
— монтажку или ломик (чтобы поджать мост при установке нового аморта).

Как проходит замена — шаг за шагом

1. Машину ставим на ручник, под задние колёса — упоры. Домкратим поочерёдно каждую сторону, под мост ставим надёжную опору.
2. Сначала откручиваем нижнее крепление — гайка на 17, болт может прокручиваться, так что нужен второй ключ.
3. Верхнее крепление в раме — гайка на шпильке, головка на 19. Тут главное не слизывать грани, потому что гайка идёт тяжело, особенно если ни разу не снимали. У меня слева пошло нормально, а справа пришлось прогревать.
4. Снимаем старый амортизатор, прижимаем мост немного вниз — и новый встаёт легко.
5. Гайки затягиваем с усилием, но без фанатизма — иначе шпильку можно провернуть или сорвать резьбу в проушине.

После проведения замены зад стал жёстче, но в хорошем смысле — машина перестала раскачиваться, особенно на асфальтовых волнах. В поворотах ведёт себя стабильнее, и прицеп теперь не «подпрыгивает» на кочках.

Вся работа заняла около часа на обе стороны, и особых сложностей не возникло, если не считать одну заржавевшую гайку. Так что лучше менять сразу парой — результат чувствуется уже после первых километров.