Замена передних амортизаторов на Ниве 2121, 21213, 21214: пошаговая инструкция от автолюбителя

На каждой из своих Нив — будь то 2121, 21213 или 21214 — я хотя бы раз менял передние амортизаторы. На одних из-за раскачки после кочек, на других — из-за течи и пробоев на ямах.

Сама процедура несложная, но требует аккуратности, терпения и правильного набора инструментов. Делюсь пошагово, как это делал я, чтобы каждый, у кого есть минимальный опыт и прямые руки, мог повторить.

Подготовка к замене и выбор инструмента

Прежде чем начать, стоит собрать всё нужное в одном месте. Это сэкономит кучу времени. Я использовал:

• Домкрат и подставки, можно подъёмник.
• Проникающую смазку (WD-40 или аналог).
• Ключи: накидные на 17 мм, вороток с головкой на 19 мм, ключ на 6 мм для удержания штока.
• Молоток, деревянную проставку, трещотку.
• Новые шайбы и резиновые подушки — не обязательны, но лучше поменять, если старые потрескались.

На замену уходит около часа на сторону, если всё не закисло. А вот без смазки и терпения можно зависнуть вечно — особенно с нижним болтом.

Снятие старого амортизатора

1. Для начала нужно вывесить переднюю часть автомобиля — колесо должно быть полностью в воздухе.
2. Обильно обрабатываю верхнюю и нижнюю гайку амортизатора проникающей жидкостью и даю постоять минут 15.
3. После этого откручиваю верхнюю гайку ключом на 17, при этом шток держу вторым ключом на 6.
4. Снимаю шайбу и резиновую подушку.
5. Потом перехожу к нижнему креплению. Здесь используется два ключа на 17: один держит болт, второй — гайку. Иногда приходится слегка постучать молотком через деревянную проставку, чтобы сдвинуть прикипевший болт.
6. Когда оба крепления свободны, амортизатор вытаскивается вместе с нижней подушкой и втулкой.

Установка нового амортизатора

— Ставить новый элемент нужно в том же порядке. Сначала прикручиваю нижний болт, но не затягиваю его до упора.
— Шток вставляется в кронштейн сверху, устанавливаются новая шайба и подушка, закручивается гайка.
— Нижнюю гайку довожу только после того, как опущу машину на колёса — иначе втулки амортизатора будут стоять под неправильным углом и износятся быстрее.

Какие амортизаторы подходят и чем они отличаются

На стандартных моделях Нивы (2121, 21213, 21214 до 2009 года) идут масляные стойки с параметрами:

• полностью сжатые — около 220 мм;
• в разжатом состоянии — 303,5 мм;
• диаметр штока — 11 мм;
• диаметр корпуса — около 50 мм.

Я использовал SS20 «Комфорт-Оптима». У них ход больше (240–350 мм), масло с запасом, демпфирование усиленное, а по температуре выдерживают от −42 до +50 °C.

Также подходят СААЗ, Sachs, KYB, Bilstein — у всех свои настройки жёсткости. Но для городской езды и умеренного бездорожья SS20 и СААЗ работают честно.

Ощущения от езды после замены

Когда установил новые стойки, машина сразу перестала раскачиваться на кочках, перестала «козлить». Поведение на трассе стало стабильнее, рулить приятнее. Обязательно после установки проверьте: нет ли люфта внизу, не стучит ли подвеска при раскачке. На неровностях машина должна гасить колебания быстро и чётко, без пробоев.

Ресурс у обычных амортизаторов в районе 50 000 км, но по факту зависит от того, где ездите. Если машина часто ловит ямы и бордюры или возит тяжести — срок сокращается. Поэтому я регулярно осматриваю стойки на предмет течи и внешнего износа, особенно после межсезонья.