Снятие полуоси на Ниве

Когда на Ниве 21213 появился характерный гул сзади, который рос с увеличением скорости, стало ясно, что надо лезть в полуось. Причём не просто так, а с заменой подшипника.

Делюсь, как правильно снять полуось на классической Ниве, чтобы потом не мучиться с забитым шлицевым соединением.

На Ниве классической схемы (2121, 21213, 21214) задняя полуось несущая, нагруженная. Подшипник напрессован на полуось, стопорное кольцо тоже, а сама ось сидит на шлицах в редукторе моста.

Что нужно для снятия

- Набор ключей (на 17, 19).
- Молоток.
- Монтажка или большой съёмник (если ось прикипела).
- Новые прокладки, шпильки (если сломаются).
- Съёмник стопорных колец (если планируешь менять подшипник).

Мои действия

1. Ставлю машину на ручник, под колёса - упоры.
2. Домкратом поднимаю нужную сторону.
3. Снимаю колесо.
4. Откручиваю тормозной барабан (если не идёт, обстукиваю киянкой по периметру).
5. Откручиваю четыре гайки, которые крепят фланец полуоси к фланцу моста.
6. Полуось стараюсь выдернуть руками.

Если сидит крепко, аккуратно бью молотком через деревянный брусок по фланцу.

Если не выходит

- Использую монтажку в отверстия фланца, раскачиваю в разные стороны.
- Либо ставлю съёмник (иногда проще купить недорогой. универсальный).

После снятия полуоси сразу проверяю

- Износ подшипника (люфт, шум).
- Целостность шлицов.
- Состояние посадки под сальник.
Если полуось живая, а подшипник умер прессую новый