Схема и расположение предохранителей Нива 21213 и 21214 карбюратор

На старых Нивах вроде 21213 и 21214 с карбюратором нет никаких электронных блоков управления — вся электроника собрана на предохранителях, реле и простых схемах. Зато и разобраться, что где стоит, можно самому, без сканеров и диагностики.

Расскажу, как выглядит схема блока, где искать нужный предохранитель и какие поломки с ними я встречал лично.

Что за блок и где он установлен

На Нивах с карбюратором предохранители и реле находятся в салоне, под рулём. Чтобы до них добраться, нужно открыть крышку монтажного блока в нижней части торпеды. Слева будут обычные ножевые предохранители, справа — несколько реле.

Сам блок — старого образца, с вертикальным расположением предохранителей в два ряда. Иногда встречаются блоки нового типа (например, в 21214 последних лет), где уже стоят мини-предохранители, но принципиально разницы немного.

Что за что отвечает

Вот список основных цепей, за которые отвечают предохранители:
• F1-F3 — система зажигания, катушка, коммутатор и электробензонасос (если установлен).
• F4 — ближний свет (левый).
• F5 — ближний свет (правый).
• F6-F7 — дальний свет.
• F8 — освещение салона и прикуриватель.
• F9-F10 — габаритные огни.
• F11 — звуковой сигнал.
• F12 — стеклоочиститель и омыватель.
• F13 — поворотники.
• F14 — аварийная сигнализация.

Каждый предохранитель — 8, 10 или 16 ампер, в зависимости от цепи. Если часто горит один и тот же — скорее всего, где-то коротит проводка или неисправна нагрузка (например, моторчик печки заклинил).

С какими проблемами сталкивался лично

1. Больше всего головной боли доставлял F8 — цепь прикуривателя и освещения салона. Иногда просто отваливалась масса, и при включении фонаря перегорал предохранитель.

При этом часто одновременно отключался прикуриватель, и навигатор или зарядка переставали работать.
2. Однажды не работал ближний свет — выяснилось, что виноват не предохранитель, а подгоревшая клемма в самом блоке. Пришлось доставать контакт, зачищать, залуживать и вставлять обратно.
3. В другой раз машина перестала заводиться — проблема оказалась в цепи F1: предохранитель перегорел из-за замыкания внутри коммутатора. Заменил пред и сам блок, всё завелось.

Стоит ли менять блок на новый

Если часто греются контакты или вылетает сразу несколько предов — возможно, сам блок уже уставший. Сейчас есть универсальные монтажные блоки с реле и предохранителями нового типа — с ними удобнее, но потребуется немного переделать проводку.

Я пока оставил всё как есть, но думаю перейти на современный блок со съёмными реле и стандартными mini-предохранителями.

Если ищешь, почему не работает свет, печка или сигнал на Ниве с карбюратором — первым делом проверь монтажный блок. Схема у него простая, а проблем обычно немного: перегоревший пред, отвалившийся контакт или усталый разъём. Всё это можно проверить с тестером и заменить самому.