Самоблоки и блокировки на Ниву, что выбрать

Начну с того, что езжу на Ниве в разных условиях — город, лес, слякоть, местами даже болото. Заводская трансмиссия прощает многое, но в грязи без блокировок часто просто копает на месте.

Стал думать, что лучше поставить — самоблок или полноценную ручную блокировку. Изучил тему, поездил с разными конфигурациями у друзей, потом собрал свой вариант.

Что вообще можно поставить на Ниву:

• Самоблокирующиеся дифференциалы (ЛСД)
Устанавливаются вместо стандартного дифференциала. Работают автоматически, без водителя — ограничивают пробуксовку одного колеса.

Чаще всего ставят:

— винтовой (типа «TORSEN») — Val Racing, Спрут, TechnoDrive;
— кулачковый (типа «автоматическая блокировка») — например, Powertrax;
— фрикционные (редкость, в основном старые импортные).

• Принудительные блокировки
Полностью блокируют дифференциал по команде. Управляются либо рычагом, либо пневматикой/электрикой. Самые известные:

— Автодефенс (механика);

— ARB (пневматика);

— Eaton, Ox Locker.

Я в итоге выбрал винтовой самоблок в задний мост, потому что:

– с ним проще — поставил и забыл, не требует управления;
– поведение в городе почти не меняется;
– на бездорожье помогает при диагоналке или буксе одним колесом;
– дешевле, чем ARB или Eaton, и проще в установке.

В перед ставить не стал, так как с ним рулить тяжелее. Передний самоблок можно, конечно, отключать хабами, но это уже дополнительная возня.

Установка была следующей:

1. Купил самоблок Val Racing 22-шлицевой под родной редуктор.
2. Масло взял GL-5 75W-90 с допуском к самоблокам (важно: не все масла подходят — можно загубить работу винтового).
3. Установку делал в гараже с напарником: сняли редуктор, перепрессовали шестерни и подшипники.
4. Обязательно выставляли зазор — без щупа не обойтись.
5. Пока всё было снято, заменил сальники полуосей.
6. После установки сделал обкатку: 200 км по асфальту, без рывков, с периодическими поворотами.

Что заметил после:

– В поворотах на сухом асфальте почти не чувствуется, чуть-чуть подруливает.
– На льду и в мокрую погоду нужно аккуратнее газовать в повороте — может срывать зад.
– В грязи работает отлично — вытащил машину там, где раньше без шансов.

Дополнительно стоит знать:

• В мост с самоблоком нельзя ставить разной резины или сильно отличающегося давления — может закусывать.

• Периодически надо контролировать масло — особенно после активного бездорожья.

• Лучше иметь в запасе нормальный домкрат — если одно колесо подвесится, блок всё равно не заменяет лебёдку.

• По моим ощущениям, оптимальный бюджетный комплект для Нивы:

– винтовой самоблок в зад;
– родная межосевая блокировка + проверенные ШРУСы;
– если есть деньги — добавить ручную блокировку в перед (ARB, Avtodefens);
– и обязательно: хорошая резина и давление под покрытие.

Именно такая конфигурация даёт баланс — можно ездить по городу, не мучаясь, и при этом уверенно ехать по грязи и диагоналкам.