Метки ГРМ на Ниве 21214 с инжектором и однорядной цепью: установка, настройка, проверка своими руками

Когда покупал Ниву 21214 под восстановление, первым делом решил перепроверить ГРМ. Предыдущий владелец уверял, что "всё выставлено", но по поведению мотора было ощущение, что метки гуляют.

В этой модели стоит инжектор и однорядная цепь — если упустить момент, можно не только потерять тягу, но и попасть на клапана.

С чего начать настройку

Работал без ямы — снял капот и радиатор, чтобы был доступ. Сначала выставил поршень первого цилиндра в ВМТ. Для этого удобно воспользоваться меткой на шкиве коленвала и указателем на крышке.

Ключ на 36, помощник на тормозах — и по чуть-чуть крутим по часовой. Как только отметка совпала, проверяю распределительный вал.

Метка на звезде распредвала должна быть на 6 часов и совпадать с выступом на ГБЦ. Здесь важно не перепутать: иногда после проворота метка вроде как на месте, но мотор всё равно не тянет — значит, ВМТ не первого, а четвёртого цилиндра.

Что делать, если метки сбиты

В моём случае распредвал был на зуб смещён. Цепь стояла без натяжения, башмак съеден почти до основания. Пришлось сразу менять натяжитель, башмак и цепь. Брал комплект АвтоВАЗ — он под эту модель идёт с металлическим натяжителем.

Установка простая, главное — придерживать цепь при перекидывании, чтобы не упала вниз. Натяжитель ставится в последнюю очередь.

Вот что делал по шагам:

1. Снял клапанную крышку и убедился, что метка распредвала — строго на 6 часов.

2. Проверил совпадение метки на шкиве коленвала с отливом на крышке.

3. Зафиксировал цепь, снял старую звёздочку и поставил новую, совместив шпоночный паз.

4. Установил новый башмак и натяжитель. Цепь натянулась с лёгким усилием.

5. Прокрутил мотор вручную на два оборота — метки снова сошлись.

Полезные наблюдения

Если цепь вытянута, мотор начинает работать с металлическим звоном, появляется нестабильность ХХ. Кроме того, падает динамика на средних оборотах. После выставления меток и замены цепи мотор стал запускаться легче, обороты держит стабильно, тянет ровно с самых низов.

Для проверки после сборки можно использовать метод обратного прокрута: если метки ушли хотя бы на ползуба — стоит вернуться и всё перепроверить. Особенно часто ошибки случаются с установкой распредвала — его легко сдвинуть при натягивании цепи.