Как я натягивал цепь на Ниве 21213 с карбюратором: делюсь по шагам, что важно учесть

После пары месяцев постороннего звона на холодную и чуть нестабильного запуска понял: тянуть больше нельзя. Пора проверить и при необходимости подтянуть цепь ГРМ.

У меня Нива 21213, мотор с карбюратором — ничего суперсложного, но нюансы есть. Если вы собираетесь делать это сами — пригодится мой опыт.

Когда стоит проверять натяжение цепи

Самый первый признак — металлический звон где-то из-под крышки ГРМ при запуске. У меня он пропадал после прогрева, но каждый раз начинался снова с утра.

Ещё был лёгкий провал на низах и чуть «гулял» холостой ход. Всё это говорит о растянувшейся цепи или слабом натяжителе.

Что потребуется

Для работы я подготовил:

- головки на 10, 13, 17;
- плоскую отвёртку;
- ключ на 36 (для коленвала) или монтажку;
- съёмник крышки натяжителя;
- новую прокладку клапанной крышки (по ситуации);
- тряпки, чистящее средство.

Если давно не лезли под клапанную крышку — возможно, придётся менять и башмак натяжителя. Я обошёлся без этого.

Как я всё делал — по шагам

1) Снял клапанную крышку — сначала открутил шланги вентиляции картера, потом болты на 10 по периметру. Если прокладка старая — сразу закажите новую.

2) Проверил состояние цепи. Если она болтается при нажатии пальцем между звёздочками — однозначно тянем. У меня провисание было около 1 см, что уже многовато.

3) Открутил болт натяжителя цепи сбоку на блоке (слева по ходу движения). Под ним — шайба и пружина. Аккуратно, не потеряйте их.

4) Вдавил башмак натяжителя отвёрткой, чтобы убрать люфт, после чего снова установил пружину и затянул болт.

5) Проверил провис цепи снова — стал минимальным, но без лишнего напряжения.

6) Прокрутил двигатель вручную на 2-3 оборота и убедился, что цепь не шумит и не закусывает.

7) Собрал всё обратно — поставил крышку, заменив прокладку.

Что стоит учесть

• Если натяжитель «мертв» (не срабатывает), лучше сразу менять — стоит копейки, а пользы даст больше, чем бесконечные подтяжки.

• Если цепь провисает даже после натяжки — скорее всего, пора менять её в сборе с башмаками и звёздочками.

• После подтяжки желательно проверить и зазоры клапанов — у меня в одном месте был чуть увеличен, подрегулировал заодно.

После натяжки двигатель стал тише, пропал металлический звук на холодную, и на холостом теперь стоит ровно. Никаких чудес, но результат ощутимый. Полдня в гараже — и снова можно уверенно ехать на охоту или на дачу, не слушая звенящую цепь.