Пошаговая инструкция по замене передних стоек на ВАЗ 2115

Машина начала вести себя нервно на неровностях — пробои, крены, мелкая раскачка. Подозрения сразу пали на передние стойки. На правой был лёгкий запотевший след, а левая, видимо, вообще закончилась — при нажатии на крыло машина проседала без сопротивления.

Решил не тянуть и заменить обе сразу. Работу делал в гараже, с набором инструмента, без ямы, но с двумя нормальными домкратами и стяжками для пружин.

Что нужно подготовить из инструмента и запчастей

Работа не самая быстрая, и лучше сразу иметь всё под рукой. Вот список, без которого было бы сложно:
• домкрат, страховочные стойки, ключи на 13, 17 и 19, съёмник для гайки штока (A.47035 или аналог);
• стяжки пружины (лучше резьбовые, с захватом минимум 5 витков);
• смазка типа WD-40, медный бородок, перчатки, молоток;
• синамометрический ключ с диапазоном до 40 Н•м;
• новый комплект опор, амортизаторы, пружины (по необходимости);
• пластиковая ёмкость для сбора грязи и мелкой жидкости.

Всё это помогает пройти путь от снятия колеса до полной сборки стойки с минимальными трудностями.

Разборка старой стойки

1. Машину ставил на ровную площадку, домкратил одну сторону и фиксировал на подставке.
2. Колесо снял, стойку освободил от нижнего крепления к кулаку — болт на 19, сидит туго, но с обильной обработкой проникающей смазкой и бородком поддаётся.
3. Потом открутил три гайки опоры под капотом — на 13.
4. Перед этим отметил положение болтов, чтобы потом не ушёл развал.
5. Гайка штока откручивалась с помощью спецсъёмника и обычного рожкового.
6. Держал шток, пока ключ срывал затяжку. После этого стойка вышла в сборе.
7. Открутил стабилизатор, шаровую трогать не пришлось — всё достал без её отсоединения.

Используем верстак

• На снятой стойке первым делом поставил стяжки и начал аккуратно сжимать пружину.
• Когда усилие сошло с опоры, открутил верхнюю гайку штока.
• Снял пружину, опору, подшипник, пыльник, буфер.
• Старый амортизатор протестировал — ход с заеданиями и лёгкий стук внутри. Всё, на замену.
• Пружина и буфер были в норме, поставил обратно.
• Новый амортизатор перед установкой прокачал — переворачивал, нажимал шток, чтобы выгнать воздух. Это критично, иначе в первые километры будет чувствоваться «пустота» при работе подвески.

Сборка стойки и монтаж обратно

1. Амортизатор вставил в стакан, поставил пружину, буфер, пыльник, опору и чашку.
2. Гайку штока закрутил с усилием 30–40 Н•м — это указано на большинстве амортизаторов.
3. После затяжки аккуратно ослабил стяжки и снял. Готово.
4. На машине всё собирается в обратной последовательности. Сначала вставил стойку в поворотный кулак, потом закрепил снизу болтом, после этого затянул три гайки сверху.
5. Последним делом — гайка штока и установка пластикового колпака.
6. Колесо поставил, гайки подтянул, машину опустил и прокатился.

После замены

Даже если вы метили положение болтов, регулировку развала лучше всё равно пройти. Особенно если машина не держит прямую или появился увод руля. А ещё:
• Пройтись по плохой дороге, послушать, нет ли стуков;
• Проверить затяжку гаек после 50 км пробега;
• Убедиться, что амортизатор не потеет и не бьёт в отбой.

Я лично после замены почувствовал разницу сразу — машина стала собраннее, перестала нырять при торможении и не подпрыгивала на волнах асфальта. И самое приятное — всё сделал сам, без визита в сервис.