Замена тросика капота ВАЗ 2114 без ямы и сервиса

История началась банально: дёрнул за ручку открытия капота — а в ответ тишина. Тросик порвался в районе моторного отсека, под капот уже не добраться.

Ездить с закрытым капотом, без доступа к маслу и доливке антифриза, понятное дело, не вариант. Пришлось лезть самому, но удалось сделать всё в одиночку, без ямы и особых заморочек.

Доступ к замку я получил через решётку радиатора. У меня была штатная решётка, а не тюнингованная — там достаточно просто отогнуть пару защёлок и аккуратно снять.

Фонарик, длинная отвёртка — и видно, как тянуть за рычаг замка. Я поддел его снизу и капот открылся. Дальше началась работа по замене.

Пошагово всё делал так:

1. Снял старый тросик. Один конец был оторван у ручки, второй в моторном отсеке. Сначала открутил болт крепления ручки под торпедой, вынул остатки старого троса. Потом отщёлкнул уплотнитель вдоль левого крыла и вытащил тросик из моторного щита.

2. Купил новый трос. Брал обычный, не усиленный. Важно — чтобы в комплекте была ручка и пластиковая защёлка для крепления в кузове.

3. Протягивал новый трос по старому маршруту. Вдоль левого крыла, через моторный щит в салон. Чтобы не мучиться, предварительно к новому тросу изолентой примотал старый и просто вытянул его наружу. Таким способом направить проще.

4. Закрепил ручку под торпедой болтом на место.

5. Натянул тросик к замку капота. Тут главное — попасть в паз на замке. Я использовал пассатижи, чтобы с усилием натянуть его до нужного положения.

6. Проверил работу — дёрнул за ручку и убедился, что капот открывается с первого раза, без рывков и перекосов.

Из нюансов: если замок закис или тросик рвался не один раз — замок лучше сразу заменить. У меня в комплекте с новым тросом шёл и смазанный замок, так что поставил всё разом.

Считаю, что полезно иметь в машине небольшой крючок из толстой проволоки или старую длинную отвёртку — пригодится, если капот снова не откроется.