Замена масла в коробке ВАЗ 2114: полное руководство с инструментами

В пятиступенчатой механике ВАЗ 2114 объём трансмиссионного масла составляет 3,3 литра. Если дополнительно промывать коробку или сливать через снятие крышек — заливать можно до 3,5 л.

Заводской регламент замены — каждые 75 000 км либо раз в пять лет, в зависимости от условий эксплуатации. При пробегах в городе с частыми переключениями лучше сократить интервал до 50 000 км.

По вязкости и допускам рекомендуются масла API GL‑4. Синтетика 75W‑90 — оптимальный вариант для большинства машин, особенно в холодных регионах. На автомобилях с возрастом и пробегом допустимо использовать полусинтетическое масло 80W‑90 — оно плотнее, помогает сохранить герметичность сальников и компенсировать износ.

Вот что понадобится из инструмента и материалов:

• Ключ на 17 мм для сливной пробки;

• Емкость минимум на 4 литра для отработки;

• Шприц, воронка или шланг для заливки;

• Новое масло (3,5 л про запас);

• Перчатки, тряпка, фонарик;

• Новое медное кольцо на сливную пробку.

Дополнительно полезно иметь щуп или визуальный контроль уровня через заливное отверстие.

Замена пошагово: от подготовки до финального контроля

Работы проводятся на яме, эстакаде или с подкатным домкратом. Главное — обеспечить безопасность: ручник, колодки под колёса, машина на нейтрали.

1. Слив старого масла.
Подставьте тару, открутите пробку снизу коробки. Масло вытекает до 20 минут. Пробку очищаете, ставите новое уплотнительное кольцо, закручиваете обратно.

2. Заливка нового.
Через верхнее отверстие заливаете масло шприцем или шлангом до тех пор, пока не начнёт сочиться назад — это означает, что объём достиг нужного уровня. Обычно уходит 3,3 литра.

3. Контроль уровня.
Дайте маслу стечь вниз 2–3 минуты, затем проверьте щуп — он должен показывать между метками MIN и MAX. Если нет щупа, ориентир — по отверстию: вытекло — значит, норма.

4. Финальные действия.
Протрите корпус, поставьте на место сапун, убедитесь в отсутствии подтёков. Заводите двигатель, немного прокатитесь и проверьте, нет ли лишнего шума или затруднённых включений.

Что было не так и зачем понадобился ремонт

Замена масла была вызвана характерным шумом при включении второй передачи и тяжёлым переключением после прогрева. Предыдущее масло менялось давно — по цвету и запаху было ясно, что смазывающие свойства утрачены.

Также на сливе обнаружились металлические частицы — продукт износа синхронизаторов. Игнорировать такое нельзя: масло в МКПП отвечает не только за плавность хода, но и за ресурс шестерней.

Нюансы при работе

Заливать масло лучше на тёплой коробке — старое быстрее и полнее выходит. Если в отработке попадаются металлические вкрапления или масло чёрное, вязкое — лучше промыть.

Для этого заливают около 1,5 л свежего масла, прогоняют передачами на месте 2–3 минуты и сливают. Также нельзя смешивать разные типы масел — ухудшается смазывание, страдают синхронизаторы.

Что дало обслуживание

После замены передачи начали входить мягче, особенно заметна разница на прогретом моторе — исчез скрежет при включении второй и третьей. Улучшилась общая отзывчивость коробки.

Теперь, при каждом ТО, контроль уровня трансмиссионного масла включён в стандартный чеклист — проще и дешевле заменить вовремя, чем восстанавливать коробку.