Замена и регулировка тросика газа на ВАЗ 2114: личный опыт, порядок действий и нюансы

Сначала педаль газа просто стала тугой. Потом добавилась задержка — жмёшь, а мотор будто думает пару секунд. Понятно стало: либо дроссель, либо трос. Проверил — тросик износился, рубашка треснула, ход стал рваным.

Решил не тянуть: купил новый и заодно подрегулировал. Делюсь, как всё прошло и что лучше не упустить.

Какой трос покупать и сколько он стоит

Я взял обычный трос Pilenga TL-P 1082 — он подходит для обоих моторов, 8 и 16 клапанов. Обошёлся в 420 ₽. Есть и усиленные варианты в металлической оплётке, но решил не переплачивать: если что — заменить не проблема. Главное — не спутать с тросом сцепления, упаковки похожи.

Где он прячется и как до него добраться

С одной стороны тросик уходит под капот к дроссельной заслонке, с другой — к педали газа под рулём. Чтобы ничего не мешало, снял крышку воздушного фильтра.

Фиксация на дросселе простая: наконечник вставлен в паз, держится пружиной. В салоне под рулём — тоже без сюрпризов, трос просто защёлкивается в кронштейн.

Что делал по шагам

1. Сначала вытащил трос из дросселя: освободил пружинку и аккуратно вынул наконечник.

2. Снял обшивку под рулём и отсоединил трос от педали.

3. Старый трос вытянул, новый уложил по тому же маршруту.

4. Закрепил в тех же точках — всё встало без доработок.

5. Под капотом натянул тросик и настроил натяжение регулировочной гайкой.

Главное — не перетянуть. При правильной регулировке в покое должен быть небольшой люфт. Если трос натянут сильно — обороты подскакивают. Если слабо — мотор задумывается.

Стало лучше: чувствуется сразу

После замены педаль стала легче, отклик — быстрее. При трогании с места мотор реагирует сразу, без задержек. Даже расход, кажется, стал спокойнее: раньше заслонка могла залипать и подгазовывать на ровном месте.

Потратил меньше часа, зато ездить стало комфортнее. Стоимость — до 500 ₽, а результат ощущается сразу. Проверить тросик — точно не лишнее, особенно если педаль начала вести себя странно.