Как я отрегулировал шток вакуумника на ВАЗ: тормоза стали как надо

Если тормозная педаль стала «ватной», а тормоза срабатывают где-то внизу, не спешите менять колодки или прокачивать систему. Особенно если недавно меняли ВУТ или главный тормозной цилиндр. Скорее всего, дело в штоке между ними.

Я с этим столкнулся на ВАЗ 2114 — тормоза были, но чувствовались «вяло». После регулировки штока всё стало работать как надо.

Зачем вообще нужен этот шток

Он соединяет диафрагму ВУТ с поршнем главного цилиндра. Если шток слишком короткий — тормоз «длинный» и неэффективный. Если слишком длинный — тормоза могут поджимать даже без нажатия, перегреваются и быстро изнашиваются.

Когда стоит лезть к штоку

– После замены вакуумного усилителя или ГТЦ;
– Если тормоза срабатывают с опозданием или в самом конце хода;
– Если тормоза "подпирают" без нажатия (колёса греются, машина плохо катится);
– Если тормозная система полностью исправна, но педаль «не такая».

Что нужно для регулировки

1. Штангенциркуль (лучше — с глубиномером);
2. Ключи на 13 и 10;
3. Тонкая отвёртка;
4. Терпение и прямые руки.

Пошаговая инструкция (на примере ВАЗ 2108–2115)

1. Снимаем главный тормозной цилиндр с ВУТа.
Можно не отсоединять тормозные трубки — просто открутить крепления и аккуратно отодвинуть цилиндр назад.

2. Измеряем глубину посадочного места на ГТЦ.
Вставляем штангенциркуль и записываем расстояние от фланца до торца толкателя.

3. Измеряем длину штока ВУТа.
Ставим штанген на фланец ВУТ и замеряем до конца штока. Он должен быть короче на 0.3–0.5 мм, чтобы ГТЦ не был подпружинен.

4. Откручиваем контргайку и регулируем шток.
Если зазор слишком большой — выкручиваем шток, если наоборот — укорачиваем. После нужной длины затягиваем контргайку.

5. Собираем обратно.
Устанавливаем ГТЦ на место, проверяем, чтобы ничего не перекашивалось. Обязательно убедитесь, что педаль тормоза имеет свободный ход 5–10 мм.

6. Тестируем тормоза.
На заглушенной машине — проверка хода педали. На заведённой — должно быть уверенное торможение без провалов.

Советы из личного опыта

– Перед началом работ убедитесь, что тормоза не завоздушены.
– После регулировки лучше прокатиться по тихой улице, чтобы проверить все режимы торможения.
– Если ставили ГТЦ от другой модели — регулировка обязательна, иначе тормоза будут "непонятными".
– Не делайте зазор «в ноль» — это прямой путь к перегреву и заклиниванию суппортов.

После регулировки штока на моей 2114 педаль стала ощутимо короче, тормоза — цепкие и предсказуемые. Сначала было страшновато лезть в такую тонкую настройку, но оказалось, что всё можно сделать в гараже с обычным инструментом.

Если вы недавно меняли усилитель или цилиндр — не ленитесь проверить и эту мелочь. Именно она часто портит всё впечатление от новых тормозов.