Допустимый люфт рулевого колеса: что допустимо по нормам и как это выглядит в жизни

Я проходил техосмотр на старом ВАЗ 2114 и на диагностической карте получил пометку: «пограничный люфт рулевого колеса». Тогда впервые решил вникнуть, а сколько вообще считается нормой, и что будет, если чуть больше. Рассказываю, как это устроено по ГОСТу и что реально допускается при проверках.

Что такое люфт

Люфт — это свободный ход руля, при котором он вращается, а колёса ещё не начинают поворачиваться. Это всегда есть в механизме, особенно если машина уже не новая.

В пределах нормы — ничего страшного, но если руль «пустой» и можно крутить на пол-оборота, а машина не реагирует — это уже серьёзная проблема.

Нормы по ГОСТу

Согласно техническому регламенту (ГОСТ 51709 и Правила ЕЭК ООН №79) допустимый люфт рулевого колеса:

- Легковые автомобили — не более 10 градусов

В пересчёте на обод рулевого колеса это примерно 30–40 мм (если руль стандартного диаметра 380 мм)

- Коммерческий транспорт — допускается до 25 градусов, в зависимости от конструкции

Как это проверяют на техосмотре

1. Садятся за руль, поворачивают его влево и вправо до начала движения колёс

2. Замеряют угол поворота — либо визуально (по метке на руле), либо с помощью прибора

Если люфт в пределах нормы — проблем нет. Если больше — не проходит по безопасности

Что говорит опыт

- У большинства машин с рейкой и хорошим состоянием люфт до 5–7 градусов — это вообще не ощущается

- На старых ВАЗах, Газелях и особенно УАЗах часто доходит до 15 градусов — уже «висит»

- При сильном люфте появляется плохая управляемость, приходится подруливать, особенно на скорости

Причина чаще всего — износ рулевых тяг, наконечников, крестовин, самой рейки или редуктора

Как я устранял превышение

1. Поменял левую рулевую тягу — в ней был люфт, шевелилась рукой

2. Проверил крестовину рулевого вала — в ней тоже появился ход

После замены люфт стал буквально 10 мм на ободе — техосмотр пройден без вопросов

Если визуально ощущается «пустой» ход более четверти руля — точно стоит лезть в рулевое. Проверить можно самому: поставь переднее колесо на ровную площадку, крути руль — и смотри, когда начнут шевелиться колёса. Всё, что больше 10 градусов — уже повод искать изношенные элементы.

#ТО

Комментарии