Cправочник по кодам ошибок ВАЗ 2114 и 2115 с расшифровкой и действиями

На панели приборов загорается «Check Engine», а на дисплее появляется двухзначный код — это не приговор, а встроенная самодиагностика. Такой режим позволяет быстро выяснить, где искать неисправность: в датчиках, в цепях питания или в самом блоке управления.

Простой код часто указывает на конкретную зону, и это уже половина дела — дальше можно принимать решение: ехать к диагносту или попытаться разобраться самому.

Коды на ВАЗ считываются с экрана комбинации приборов. Для этого включаем зажигание, зажимаем кнопку сброса одометра, затем запускаем двигатель. Через пару секунд на дисплее начинают поочерёдно появляться двухзначные коды.

В машинах без цифрового дисплея диагностику можно провести по миганию лампы Check — это менее удобно, но принцип тот же.

Распространённые коды и их расшифровка

Ниже собраны часто встречающиеся коды с пояснениями:

• 1 — неисправен микропроцессор блока управления. Придётся прошивать или менять ЭБУ.

• 2 — сбой в цепи датчика уровня топлива. Проверяется контакт и сам датчик.

• 4 — напряжение в бортовой сети выше 16 В. Возможен выход из строя регулятора генератора.

• 8 — напряжение ниже 8 В. Как правило, причина в разряженной батарее или генераторе.

• 12 — ошибка лампы контроля двигателя. Может быть нарушена проводка или перегорела сама лампа.

• 13 — обрыв в цепи кислородного датчика. Проверяется лямбда-зонд и его разъём.

• 14/15 — неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости: перегрев или обрыв цепи.

• 16/17 — нестабильность напряжения в сети, возможны скачки.

• 19 — ошибка датчика положения коленвала. Без него мотор работать не будет.

• 21/22 — неправильный сигнал от датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ): завышенный или заниженный.

• 23/25 — сбой в работе датчика температуры воздуха.

• 33/34 — аномальные показания от датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

• 35 — нестабильные холостые обороты, возможна неисправность регулятора холостого хода (РХХ).

• 41–44 — ошибки состава смеси, сбои фазорегуляции.

• 49 — потеря вакуума, что может сказаться на работе тормозов и смеси.

По этим кодам можно не только понять, что вышло из строя, но и сразу сузить круг поиска. Диапазон неисправностей у ВАЗов, особенно с системой управления Январь или Bosch, довольно понятный — всё сводится к датчикам, цепям питания и управлению зажиганием.

Диагностика по коду OBD-II

На некоторых экземплярах (особенно поздние 2114 и 2115) присутствует стандартный диагностический разъём, и при подключении сканера можно увидеть коды в формате Pxxxx. Они встречаются на всех современных автомобилях. Вот примеры:

• P0300–P0304 — пропуски зажигания в цилиндрах.

• P0171/P0172 — бедная или богатая смесь.

• P0441 — сбой в системе улавливания паров топлива (EVAP/EGR).

Если установлен Bluetooth-адаптер типа ELM327, такие ошибки можно считать с помощью телефона. Главное — различать коды, характерные для ВАЗ, и общие OBD-II. Это поможет не тратить время на поиск несуществующих неисправностей.

Как действовать при обнаружении ошибки

Прежде всего, фиксируем код, а потом оцениваем поведение машины: обороты, звук двигателя, расход топлива, запахи из выхлопной трубы. Если симптомов несколько — скорее всего, проблема серьёзнее, чем просто глючащий разъём.

Далее проверяем доступные узлы:

• Осматриваем разъёмы датчиков и жгуты на предмет повреждений

• Измеряем напряжения и сопротивления мультиметром

• Проверяем питание на датчиках (например, на ДМРВ и ДПДЗ должно быть стабильно 5 В)

• При подозрении — заменяем элемент (чаще всего лямбда-зонд, датчик температуры, РХХ, ДПКВ)

• После устранения проблемы стоит сбросить ошибку. Это можно сделать или сканером, или отключив аккумулятор на 3–5 минут. Затем проверяем, появляется ли она снова.