Замена форсунок на ВАЗ 2114 8 клапанов: как сделать всё самому

Когда мотор начинает троить, заводится с трудом или внезапно растёт расход топлива — одно из первых мест, куда стоит смотреть, это форсунки. На ВАЗ 2114 с 8-клапанным инжектором они со временем засоряются или начинают работать нестабильно.

У меня проблема проявилась после зимы: машина дёргалась при разгоне, а на холостых обороты «гуляли». Сканер выдал ошибку по смеси — решил снять и проверить форсунки сам.

Работа несложная, но требует аккуратности и базового набора инструментов:
• Ключи и отвёртки
• Торцевая головка на 10 мм
• Плоскогубцы
• Мультиметр
• Новые резинки (уплотнительные кольца)
• Очиститель и чистая ветошь

1. Перед началом работ отключил минус с аккумулятора.
2. Дальше обязательно сбросил давление в топливной системе — для этого открыл крышку бака, а потом снял предохранитель бензонасоса и завёл мотор, чтобы выработал остатки топлива.
3. После этого машина глохнет — значит давления нет и можно работать спокойно.

Снятие прошло по классике:
1. Убрал пластиковую крышку с мотора, отсоединил разъёмы с каждой форсунки — защёлки лучше не дёргать резко, они ломаются.
2. Потом открутил болты крепления рампы, аккуратно отсоединил шланг подачи топлива (готовьте тряпку — немного выльется) и потихоньку вытащил рампу вместе с форсунками.
3. Чтобы вытащить форсунки из рампы, немного расшатывал их руками. Выходят они туго из-за дубеющих со временем резинок. Старые уплотнители я сразу выкинул, на вид они уже начали растрескиваться.

Проверку начал с визуального осмотра:
- На одной форсунке было явно больше нагара.
- Дальше проверил сопротивление, у всех было около 13 Ом, что в пределах нормы.
- Затем одну из них решил продуть, подключил к рампе и через кнопку с подачей питания посмотрел, как она распыляет. Та - самая грязная плевалась струёй, а не распыляла, как должна. Вывод: либо чистка, либо замена.
- Форсунки с неравномерным распылом или подтёками лучше не оставлять, такая мелочь может испортить работу всей топливной системы. Я поставил очищенную и проверенную запасную, остальные промыл в очистителе, поставил новые резинки и начал сборку.
- Перед установкой форсунки смазал кольца капелькой моторного масла, так они лучше заходят в рампу и не повреждаются.
- Вставил все обратно, собрал рампу, подключил шланг и разъёмы.
- После подключения аккумулятора включил зажигание и убедился, что нигде не подтекает.
- Потом запустил двигатель, он сразу завёлся и начал работать ровно.

Форсунки желательно чистить каждые 30–50 тысяч, особенно если часто заправляетесь на непроверенных заправках. После замены или чистки не забудьте проверить разъёмы и посадку рампы — любое неплотное соединение даст лишний воздух или утечку топлива.

Такую работу вполне можно сделать своими руками, без сервиса. Главное не спешить и всё делать аккуратно. Не бойтесь погружаться в тему ремонта своего авто – сэкономите немало денег.

Да и усердия и заинтересованности в результате у собственника авто явно больше, чем у постороннего мастера.