Как я менял бензонасос на своей четырке и что из этого вышло

На моей 2114 (2012 год, мотор 1.6, Евро-3) пару недель назад машина стала вести себя странно — глохла на ходу, потом не сразу заводилась.

При этом стартер крутит бодро, но как будто не хватает топлива. Подключил диагностику — ошибок нет, но давление топлива явно упало. Решил, что пришёл конец бензонасосу.

Где находится и как добраться:

На четырке модуль бензонасоса стоит в баке, под задним сиденьем. Чтобы его заменить, даже бак снимать не нужно.

Вот как делал я:

1. Скинул клемму с аккумулятора. Без этого — никак.

2. Откинул подушку заднего сиденья — под ней лючок на трёх саморезах.

3. Снял крышку, отключил фишку питания и топливные шланги. Давление немного сбросил через золотник на рампе заранее.

4. Открутил стопорное кольцо на модуле (ключ специальный не брал, сделал съёмник из двух болтов).

5. Аккуратно достал модуль — внутри был оригинал, насос Bosch, но уже уставший.

Что купил и поставил:

Решил взять модуль в сборе — чтобы не возиться с разборкой. Купил ДААЗ с насосом СЭТ. Цена вменяемая, внутри идёт сеточка и резинка.

1. Установил новый модуль, затянул кольцо.

2. Подключил фишку, шланги обратно на места.

3. Перед первым запуском — включил зажигание три раза по 3 секунды, чтобы накачать давление.

4. Потом завёл — схватилась с пол-оборота, двигатель стал работать ровно.

Что учёл по дороге:

– сетку лучше менять сразу, даже если на вид чистая;
– прокладку лючка тоже желательно заменить, если старая дубовая — может пахнуть бензином в салоне;
– при первом запуске могут быть щелчки или лёгкое подтраивание — это нормально, пока система накачивает давление;
– новый насос слышно сильнее — гудит, но это особенность многих современных модулей.

По личному опыту:

– на снятие и установку ушло около часа, с перекурами;
– если делать вдвоём — ещё быстрее, особенно с откручиванием кольца;
– если часто заправляться «непонятным» бензином — насос ходит тысяч 60–80, не больше;
– теперь завожусь чётко, тяга вернулась, расход даже немного упал. Проверил — давление стало стабильным 3,2 бара.

Так что если 2114 начала глохнуть, троить и не заводится — первым делом смотри насос. Добраться просто, главное — не спешить и всё подключать аккуратно.