Как заменить гидрокомпенсаторы на ВАЗ 2112 16 клапанов: пошаговая инструкция

Почему пришлось лезть в мотор

Стук из-под клапанной крышки я начал замечать ещё прошлой осенью. Сначала думал, дело в масле, но после замены звук не ушёл. Потом был фонендоскоп — простая трубка, но с её помощью я точно вычислил: звенят гидрики.

Оставлять как есть не хотелось, да и тяга стала чуть хуже. Решил менять, но с условием: двигатель снимать не буду.

Что нужно приготовить заранее

Работа не самая простая, так что собрал всё заранее. Из инструмента понадобилось:

- набор головок и ключей от 8 до 19 мм, магнитный съёмник, динамометрический ключ

- герметик для двигателя, ветошь, обезжириватель, домкрат, упоры

- ну и конечно, полный комплект новых гидрокомпенсаторов — я взял 16 штук от INA, они хорошо себя показали. Ещё один момент — перед установкой замочил их в моторном масле на пару часов. Так они быстрее прокачиваются и меньше стучат после запуска.

Снятие навесного и разборка

1. Машину поставил на ровную площадку, отключил аккумулятор и принялся за разбор.
2. Сначала снял пластиковую крышку двигателя, потом ресивер — не забывайте закрыть отверстия, чтобы туда ничего не попало.
3. Далее модуль зажигания, шланг вентиляции картера и жгут форсунок.
4. Только после этого добрался до клапанной крышки. Она держится на 15 болтах — откручивать нужно аккуратно, чтобы не повредить прокладку.
5. Когда крышка снята, проверил метки на шкивах и задней крышке ГРМ. Всё совпало — можно снимать ремень и сами шкивы.
6. После этого приступил к откручиванию корпуса подшипников распредвалов. Болтов двадцать, лучше разложить их по порядку, чтобы потом не путаться. Распредвалы вынимаются без особых усилий, но действовать надо аккуратно.

Замена и сборка

-старые гидрики вытаскивал магнитной отвёрткой. Некоторые залипли, пришлось немного покачать;
-новые вставил вручную, проверяя, чтобы каждый встал на своё место;
-перед установкой валов смазал шейки и кулачки моторным маслом;
-болты корпуса тянул с моментом около 9 Н·м — главное, не перетянуть.

После этого ремень, шкивы, проверка меток. Всё совпало, можно собирать дальше. Клапанную крышку посадил на герметик, вернул модуль, шланги и проводку. Подключил аккумулятор, завёл мотор: первые секунды стучало, но через пару минут стало заметно тише.

Финальные замечания

После замены дайте двигателю поработать на 2500 оборотах минут пять — это помогает новым гидрокомпенсаторам быстрее прокачаться. И обязательно проверьте, нет ли течей масла.

Ещё совет: если уж полезли внутрь, не поленитесь и поменяйте масло с фильтром — старое всё равно заберёт на себя мусор. Ну и конечно, ставьте только проверенные детали. На моём опыте, с INA проблем пока не было.