Как самому заменить прокладку ГБЦ на ВАЗ 2112 16V — пошагово

У меня на ВАЗ 2112 проблемы с мотором начались с классических симптомов: тосол стал уходить без видимых подтёков, появился устойчивый запах антифриза, а масло на щупе начало превращаться в белёсую эмульсию.

Двигатель стал троить на холодную и вообще как-то нестабильно себя вести. Тут уже гадать нечего — пробита прокладка головки блока. Решил менять сам, потому что тяга к инструменту и гараж — есть, а платить за сомнительное качество в сервисе не хотелось.

Как подготовился к ремонту

Сразу собрал всё, чтобы не отвлекаться в процессе:

- Набор ключей и головок (10, 13, 15, E12, E14)

- Удлинители, вороток, трещотка

- Новая прокладка ГБЦ под 16-клапанный мотор

- Комплект болтов головки (лучше не ставить старые)

- Моментный ключ

- Новая охлаждающая жидкость и при необходимости — ГУР

- Герметик (например, Victor Reinz)

- Ветошь, скребки, обезжириватель

- Прокладка впускного коллектора и сальники — по состоянию

Алгоритм работы по шагам

1. Снимаю клемму аккумулятора и сливаю охлаждайку.

2. Снимаю воздушный фильтр, дроссель и отсоединяю проводку.

3. Откручиваю впускной коллектор. Выпуск можно оставить, если есть доступ.

4. Проворачиваю коленвал до совпадения всех меток, снимаю ремень ГРМ.

5. Снимаю клапанную крышку. Ослабляю и откручиваю крышки распредвалов по диагонали.

6. Снимаю распредвалы, осматриваю постели и кулачки.

7. Откручиваю болты головки блока — строго по схеме от центра к краям.

8. Снимаю головку. Делали вдвоём — легче и надёжнее.

9. Очищаю поверхность блока и головы от старой прокладки, обезжириваю.

10. Проверяю поверхность линейкой. Если всё в порядке — не шлифую.

11. Укладываю новую прокладку на чистую поверхность блока.

12. Аккуратно ставлю ГБЦ, вкручиваю болты и затягиваю в три этапа:

• 1 этап — 20 Н·м
• 2 этап — 60 Н·м
• 3 этап — доворот 90°

13. Возвращаю распредвалы, выставляю по меткам. Тяну постели 10–12 Н·м.

14. Натягиваю ремень ГРМ, проворачиваю коленвал на 2 оборота, сверяю метки.

15. Ставлю всё обратно: крышку, впуск, шланги, проводку.

16. Заливаю новый антифриз, прокачиваю систему.

Первый запуск и проверка

После сборки завёл мотор. В первые минуты внимательно слушал и осматривал — всё сухо, без подтёков. Обороты ровные, двигатель работает мягко. Через пару дней пробега ещё раз проверил уровень жидкости и состояние под головкой — всё в норме.

Полезные и важные советы

— Если ГБЦ хоть раз грелась — лучше её отдать на шлифовку, иначе новая прокладка может не спасти.
— Не затягивайте болты «на глаз» — момент важен.
— И не ставьте металлическую прокладку без подготовки — для неё нужна идеально ровная поверхность.

В целом, если всё делать не спеша, работу реально осилить за день. Главное — чистота, порядок и чёткая последовательность. Тогда мотор прослужит долго и без лишних сюрпризов.