Заводится и глохнет: с какими причинами я сталкивался на ВАЗ 2110

Мотор запускается и через секунду-две глохнет — один из самых частых сценариев, с которыми ко мне приезжают на ВАЗ 2110. Электронный впрыск, блок Январь или Bosch, система простая, но чувствительная к мелочам.

За несколько лет накопилось немало случаев с такой симптоматикой, и почти всегда причина одна из нескольких.

Основные причины:

1. Иммобилайзер
В 2110 часто стоит штатный иммобилайзер. Если сбоит метка или не считывается ключ — блок управления даёт искру и подачу топлива на запуск, но через секунду всё отключает.

Диагностируется легко — мигает лампа на панели или горит постоянно. Решение: проверка метки, прозвонка антенны, отключение иммобилайзера прошивкой.

2. Датчик положения коленвала (ДПКВ)
Если сигнал прерывается или нестабилен — мотор может схватывать и сразу глохнуть. Иногда ошибка в памяти не фиксируется. Проверяется осциллографом или заменой на заведомо рабочий. Особенно часто встречается на ДПКВ без экранировки.

3. Дроссельный узел / РХХ
Регулятор холостого хода может залипать. Мотор заводится на оставшемся воздухе, но глохнет сразу. Также причина может быть в загрязнённом дросселе. Убирается чисткой и обучением РХХ.

4. Бензонасос / давление в рампе
Насос может запускаться при включении зажигания, но после запуска давления не хватает. Проверяется манометром. Возможен засор сетки или неисправность обратного клапана.

5. ЭБУ или проводка
Реже — сбои питания ЭБУ, окисленные массы, плохой контакт на реле зажигания или «сопля» на разъёме. На таких машинах часто уже кто-то ковырял до этого, и возвращать к норме приходится по схемам.

Что проверяю в первую очередь:

1. Подключаю сканер, смотрю наличие оборотов ДПКВ
2. Слушаю бензонасос, смотрю время включения
3. Пробую завести с запасным ключом
4. Проверяю, остаётся ли искра после запуска

Подаю питание на ЭБУ напрямую — если мотор работает, проблема в иммобилайзере или реле.

#Поломка