Замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2110 своими руками: как поменять

Начал гудеть передний подшипник, решил не затягивать и заменить.
Перед покупкой изучил форумы, отзывы и решил взять подшипник SKF. Говорят, что они ходят дольше, чем дешевые аналоги. Также рассматривал Trialli, но в наличии его не оказалось.

Стоимость – около 1800 рублей за SKF. В комплекте шли сам подшипник и стопорные кольца.

Где находится подшипник?

Ступичный подшипник переднего колеса ВАЗ 2110 находится в ступице, которая соединяет колесо с поворотным кулаком.

Он обеспечивает свободное вращение колеса вокруг оси, и если начинает гудеть или люфтить – его пора менять.

Инструменты

1) Домкрат и упоры под задние колеса
2) Набор ключей: на 30, 19, 17, 13, 10
3) Съемник стопорных колец
4) Молоток и бородок
5) Пресс или тиски (если нет – молоток и наставка, но лучше пресс) WD-40 или аналогичная жидкость для ржавых гаек

Процесс замены

Разборка ступицы

– Ослабляем гайку ступицы. Пока машина стоит на земле, откручиваем гайку ступицы (ключ на 30). Она затянута сильно, поэтому использовал длинный вороток. – Поднимаем переднюю часть машины. Домкратим, ставим машину на упоры и снимаем колесо.
– Снимаем тормозной суппорт. Откручиваем два болта крепления суппорта (ключ на 17), подвешиваем его к кузову, чтобы не висел на тормозном шланге. Снимаем тормозной диск. Он легко снимается с креплений.
– Откручиваем стойку от поворотного кулака. Два болта (ключ на 19). Запоминаем, в каком положении стояли болты (они могут быть с эксцентриками для регулировки развала).
– Откручиваем шаровую опору. Гайка на 17, вытаскиваем палец шаровой.
– Вынимаем полуось. Для этого аккуратно выбиваем ее из ступицы через деревяшку или наставку, чтобы не повредить резьбу.
– Демонтируем ступицу. Откручиваем три болта крепления подшипника к поворотному кулаку (ключ на 13) и вынимаем ступицу.

Замена подшипника

1. Выпрессовываем старый подшипник. Это самый сложный этап. Если есть пресс – все просто. Если его нет, аккуратно выбиваем подшипник молотком через наставку, стуча только по наружной обойме.
2. Очищаем посадочное место. Шкуркой или металлической щеткой убираем грязь и коррозию, смазываем место установки Литолом.
3. Запрессовываем новый подшипник. Важно! Устанавливаем его, стуча по наружной обойме, иначе повредим подшипник.
4. Ставим стопорные кольца. Новые шли в комплекте с подшипником, поэтому старые можно выбросить.

Сборка

1) Ставим ступицу обратно. Закрепляем ее болтами.
2) Вставляем полуось. Не забываем проверить состояние шлицов, смазать их.
3) Закручиваем шаровую.
4) Ставим стойку на место.

5) Закручиваем болты крепления.
6) Ставим тормозной диск и суппорт.
7) Ставим колесо.
8) Опускаем машину и окончательно затягиваем гайку ступицы. Лучше это делать динамометрическим ключом.

После замены подшипник больше не гудит, машина идет тише, а самое главное – люфт колеса исчез.