Замена переднего и заднего сальника коленвала ВАЗ 2110

Если под капотом появились жирные следы, а под передком автомобиля — характерные масляные пятна, скорее всего, сальник коленвала потёк. У меня такая история случилась на ВАЗ 2110 с 8-клапанным мотором.

Решил менять сразу и передний, и задний сальники — чтобы потом дважды не лазить. Ниже опишу весь процесс, с акцентом на важные моменты. Если у вас 16-клапанный двигатель — нюансы тоже разберём.

Инструменты и запчасти

Без минимального набора тут не обойтись. Вот что я использовал:

- Ключи и головки на 10, 13, 17, 19 мм
- Плоская и крестовая отвёртки
- Плоскогубцы
- Съёмник для шкива (желательно)
- Ёмкость для слива масла минимум на 4 литра
- Передний сальник — размер 28×42×7 мм
- Задний сальник — размер 80×100×10 мм
- Моторное масло для смазки
- Герметик (по ситуации)

Как заменить передний сальник

1. Подготовка
Ставим машину на ровную площадку, ручник затянут. Снимаем клемму с аккумулятора. Далее откручиваем и снимаем правое переднее колесо, убираем защиту картера.

2. Слив масла
Сливаем моторное масло в заранее подготовленную тару. Делать это лучше на тёплом моторе — масло стечёт быстрее и полнее.

3. Демонтаж ГРМ
Снимаем крышку ремня ГРМ. Ослабляем натяжной ролик, убираем ремень. Проверьте метки — перед установкой всё должно совпадать, особенно на 16-клапаннике.

4. Снятие шкива коленвала
Болт крепления шкива держит намертво, так что будьте готовы использовать съёмник или аккуратно поддевать шкив отверткой. Главное — не повредить посадку.

5. Замена сальника
Старый сальник извлекается отвёрткой — подденьте аккуратно, не царапая металл. Новый сальник перед установкой обязательно смажьте моторным маслом. Вставляйте равномерно, можно использовать старый сальник как оправку.

6. Сборка обратно
Шкив ставим на место, затягиваем болт по регламенту. Ставим ремень ГРМ, натягиваем, проверяем метки. После этого заливаем свежее масло.

Замена заднего сальника коленвала

Эта часть работы посложнее, потому что придётся снимать коробку передач.

— Подготовка
Нужна яма или подъёмник. Снимаем клемму с аккумулятора, сливаем масло из двигателя и КПП.

— Снятие КПП
Снимаем приводы, откручиваем крепления коробки и аккуратно её опускаем. Вдвоём удобнее — вес у неё немаленький.

— Демонтаж маховика
Маховик крепится на нескольких болтах — откручиваем их, фиксируя маховик отвёрткой через зубья венца.

— Снятие и установка сальника
Старый сальник вытаскиваем как и передний. Новый смазываем, запрессовываем осторожно — равномерно по окружности, чтобы не перекосить.

— Сборка
Ставим маховик, затягиваем болты по моменту. Возвращаем коробку, соединяем приводы. Заливаем новое масло в КПП и мотор.

Особенности для 16-клапанных двигателей

На 16-клапаннике вся процедура почти та же. Главное отличие — аккуратная установка ремня ГРМ. Здесь нужно точно выставить оба распредвала по меткам. Малейшее смещение — и получите либо нестабильную работу, либо повреждение клапанов.

Итоги и советы

• Не забудьте купить новые прокладки или герметик, если снимаете крышки или маховик.
• Перед сборкой убедитесь, что сальники стоят ровно, не перекошены.
• После замены обязательно проверьте уровень масла и его отсутствие под машиной — на всякий случай.

Замена сальников — не самая быстрая процедура, особенно если делать оба сразу. Но если течёт — тянуть смысла нет. Я заменил оба за день, с перекурами и аккуратной сборкой. С тех пор — ни пятен, ни запаха масла в моторном отсеке.