Замена переднего бампера на ВАЗ 2110 своими руками

Иногда приходится снимать передний бампер на десятке — будь то замена, покраска или установка туманок. Лично у меня повод был банальный: треснул родной бампер после неудачного наезда на бордюр.

Новый купил заранее, и решил всё делать сам. Процедура несложная, но требует терпения и аккуратности. Если подходить вдумчиво, справится каждый.

Что понадобится для работы

Чтобы не отвлекаться во время процесса, собрал сразу всё, что может пригодиться:

- Набор ключей и торцевых головок (главные — на 8 и 10 мм)
- Крестовая и плоская отвёртки
- Проникающая смазка типа WD-40
- Новые болты, гайки, шайбы — если старые уже «уставшие»
- Перчатки, чтобы не сдирать пальцы об металл
- Новая решётка радиатора (если старая поломана или есть повод заменить)

Пошагово: как снять бампер

1. Начал с простого — поставил машину на ровную площадку, включил передачу, подложил упоры под колёса. Безопасность прежде всего.

Далее всё по этапам:
2. Снятие решётки радиатора. Она держится на двух саморезах сверху. Открутил крестовой отвёрткой, аккуратно потянул вверх и на себя — решётка вышла без проблем. Главное — не тянуть резко.
3. Откручивание верхних болтов бампера. Они находятся прямо под решёткой, на панели передка. Там два болта под головку на 10 мм. Открутил — резьба нормальная, но на всякий случай сбрызнул WD-40.
4. Нижние крепления. Под машиной два болта, которые держат бампер на кронштейнах. Использовал головку на 8 мм, прикипели несильно — пошли легко.
5. Боковые болты. С каждой стороны по одному болту, соединяющему бампер с крылом. Тут опять ключ на 10 мм, немного неудобно подлазить, но терпимо. Один болт пришлось покрутить под углом — сдёргивать не стал, просто вывел по резьбе.
6. Снятие бампера. Все крепления были ослаблены, и я потянул бампер на себя. Двигался он с лёгким усилием, вышел ровно. Главное тут — не дёргать и не тянуть вбок, иначе можно сломать направляющие.

Установка нового бампера

Новый бампер оказался с точно такими же крепёжными точками — с установкой проблем не было. Совместил его с направляющими, аккуратно подогнал и начал закреплять:

1. Сначала наживил боковые болты (по одному с каждой стороны)
2. Затем нижние (под машиной, на кронштейнах)
3. В последнюю очередь — верхние болты под капотом
4. Все соединения проверил на надёжность, не перетягивал — чтобы не треснул пластик.

Установка решётки и финальная проверка

Решётку радиатора поставил последней. Она встала на штатные места, саморезы закрутил аккуратно, без усилия. После этого прошёлся по всем зазорам: между капотом, крыльями и бампером.

Всё сошлось ровно, без перекосов. На всякий случай нажал на бампер с разных сторон — сидит плотно, не люфтит.

Полезные советы при работе

- Смажьте резьбовые соединения. Старые болты часто прикипают — лучше заранее пройтись WD-40, особенно по нижним креплениям.
- Не используйте старый крепёж, если есть коррозия. Лучше поставить новые болты и гайки, чем потом ловить отвалившийся бампер на трассе.
- Хороший момент для апгрейда. Если планируете поставить противотуманные фары или сетку в решётку — делайте это пока бампер снят. Удобно и всё на виду.

Каков мой вывод

На всю работу у меня ушло около полутора часов, включая чай и фото для отчёта. Главное — не торопиться, всё делать по шагам и проверять крепления.

Если руки не кривые, с заменой бампера на ВАЗ 2110 можно справиться спокойно и без лишних затрат. Новый бампер стоит как две поездки на шиномонтаж, а результат радует каждый раз, когда подходишь к машине.