Метки ГРМ ВАЗ 2110 16 клапанов: как выставить правильно и что ещё учесть

Я дважды менял ремень ГРМ. Первый раз — при покупке, второй — по пробегу через 60 тысяч. Оба раза делал сам, и могу сказать: правильно выставленные метки ГРМ — это не просто совпадение рисок, а гарантия, что мотор не загнёт клапана и будет нормально тянуть. Особенно важно при первом запуске после замены.

Система ГРМ на этом моторе:

• два распредвала: впускной и выпускной

• роликовый ремень на 111 зубьев

• два направляющих ролика: обводной и натяжной

• механическое натяжение — ролик с эксцентриком

Где находятся метки:

• Коленчатый вал — риска на шкиве должна совпасть с отливом на крышке масляного насоса (или с литой меткой на блоке — зависит от исполнения).

• Распредвалы — на каждом шкиве по риске:

• левая метка (впуск) совмещается с приливом на клапанной крышке

• правая (выпуск) — точно так же

Дополнительно — на торцах валов сзади есть прорези. В положении ВМТ они должны быть строго горизонтальны. Это можно проконтролировать линейкой или специальной планкой для фиксации валов (в сервисах используют часто).

Процедура выставления по меткам:

• Снимается верхняя и нижняя крышка ремня, шкив коленвала, ремень генератора.

• Коленвал выставляется вручную ключом на 17 до совпадения метки.

• Шкивы распредвалов вращаются аккуратно до совпадения с приливами на клапанной крышке.

• Устанавливается ремень — начинать с коленвала, далее:

- вверх к обводному ролику

- далее по часовой стрелке — к выпускному, впускному, натяжному

• Натяжение ролика производится шестигранником: стрелка на эксцентрике должна совпасть с прорезью на корпусе (у некоторых роликов есть маркировка стрелкой).

• После установки прокрутить мотор вручную на 2 оборота коленвала, затем повторно проверить метки. Они должны совпасть точно.

Типовые ошибки, которые часто допускают:

• пропущен 1 зуб — мотор работает, но тяга плохая, расход растёт

• не затянули ролик — ремень «уходит», появляется писк, стирается кромка

• не выставлены задние прорези на распредвалах — валы стоят несимметрично, могут быть ошибки по датчику положения

• натяжной ролик перетянут — гудит при работе, портит ремень

• старый обводной ролик не заменили — может заклинить, сорвать ремень

Полезные моменты:

• оригинальный ремень ГРМ на 21124 — 21124-1006040-00, 111 зубьев

• хорошие аналоги: Gates 5553XS, Contitech CT1139, Dayco 941105

• ролики: натяжной — 2112-1006130, обводной — 2112-1006135

• натягивать ремень обязательно с ослабленным натяжным роликом, затягивать после установки

Советы из личного опыта:

• ставьте метки на старом ремне перед снятием, чтобы потом ориентироваться

• не бойтесь использовать краску или маркер — если боитесь сбиться, это подстраховка

• снимайте свечи — крутить коленвал будет легче

• если сомневаетесь — лучше один раз выставить метки по линейке сзади на распредвалах, это самый точный способ

• перед запуском без крышек ещё раз визуально проконтролируйте метки, натяжение и целостность ремня

Сейчас на втором комплекте проехал уже 45 000 — всё в порядке. Менять собираюсь на 60, не жду заводских 90, особенно если машина работает в городе или на коротких поездках.

60 000 км

#ТО

Комментарии