Как выбрать съёмник шаровых опор и рулевых наконечников: проверенные виды и советы по использованию

Когда впервые полез менять рулевой наконечник на своей десятке, подумал, что хватит монтировки и кувалды. Не хватило. Полдня простучал всё, что можно, пока не съездил в магазин и не купил обычный "вилочный" съёмник. С тех пор пользуюсь только им — и для шаровых, и для рулевых.

Какие бывают съёмники и в чём разница

На рынке есть несколько типов. У каждого — свои плюсы и минусы. Вот что реально встречал в работе:

• Вилочный съёмник (расклинивающий) — самый доступный. Выглядит как рогатка, которой забивают палец шаровой. Минус — может повредить пыльник, но для «убитых» деталей подходит отлично.

• Винтовой съёмник (двухлапый) — лучший выбор, если деталь ещё живая. Надевается на палец, потом винтом выдавливается. Не портит пыльник, работает мягко.

• Шарнирный съёмник с захватом — стоит дороже, но универсален. Подходит для узких мест (особенно на иномарках), где обычной «вилкой» не подлезешь.

• Съёмник-струбцина — мощный, подходит для тяжёлых машин и тугих посадок, вроде нижних шаровых на внедорожниках.

Я у себя использую два: вилку — когда всё под замену, и винтовой — если шаровая ещё живая и пыльник хочется сохранить.

Как правильно пользоваться

- Перед установкой съёмника лучше сбрызнуть палец WD-шкой и дать постоять.

- Сначала ослабляем гайку, но не снимаем полностью — чтобы съёмник не соскочил и не повредил резьбу.

- Вилку забиваю резиновым молотком, а не железным — чтобы не покалечить рычаг.

- Винтовой съёмник закручиваю плавно, без рывков — если идёт туго, добавляю каплю масла на резьбу.

Если часто работаете с подвеской — лучше сразу взять два типа съёмников. Один для грубой работы, второй — для аккуратной.

Потратите чуть больше, но сэкономите время, нервы и не испортите целую деталь из-за одной гайки. Я так на рулевом наконечнике сэкономил себе не только полдня, но и новый пыльник.