Как правильно слить и заменить антифриз на ВАЗ 2110: пошаговая инструкция

Недавно заметил, что температура двигателя на моей десятке стала подниматься выше обычного даже при спокойной езде. В пробках стрелка уверенно ползла к красной зоне, а печка грела заметно хуже.

Первым делом проверил уровень антифриза — он был в норме, но жидкость имела странный ржавый оттенок. Тут-то и понял, что пора менять охлаждающую жидкость. Задача несложная, но требует аккуратности и знания некоторых нюансов.

Особенно важно знать объем системы, чтобы купить нужное количество жидкости и не гадать потом, хватит ли.

Объем системы охлаждения и выбор антифриза

У моей десятки с 16-клапанным инжектором общий объем системы охлаждения составляет около 8,5 литров. Если у вас 8-клапанный мотор, то потребуется примерно 7,5 литров. Всегда беру с запасом литр-полтора на случай, если придется доливать после прокачки.

С выбором антифриза долго не мучился. Главное — не смешивать разные типы жидкостей. Я всегда использую антифриз стандарта G12. Многие советуют использовать "именно красный" или "только синий", но на деле важнее сам стандарт, а не цвет.

Что потребуется для замены

Перед работой собрал все необходимое:
• Новый антифриз (9 литров с запасом)
• Ёмкость для слива старой жидкости (взял старое пластиковое ведро)
• Чистая вода для промывки (5 литров)
• Ключ на 13 для сливной пробки
• Тряпки и резиновые перчатки
• Домкрат и подставки под машину
• Воронка с широким горлышком

Пошаговая замена антифриза

Процесс занял у меня около двух часов, включая промывку системы. Делал всё не торопясь, проверяя каждый шаг:
• Поставил машину на ровную площадку и дал двигателю полностью остыть – иначе можно ошпариться
• Открутил крышку расширительного бачка для снятия давления
• Поддомкратил переднюю часть автомобиля и установил на надежные подставки
• Открутил пробку и слил жидкость в тару
• Дополнительно открутил сливную пробку на блоке цилиндров для полного удаления жидкости
• Дал антифризу стечь полностью
• Закрутил обе сливные пробки и залил в расширительный бачок чистую воду для промывки
• Завел двигатель на 10 минут с включенной на полную печкой
• Заглушил мотор, дал остыть и повторно слил всю жидкость
• Закрутил пробки и начал заливать новый антифриз через расширительный бачок
• Заполнил систему примерно наполовину, затем запустил двигатель
• С работающим мотором долил антифриз до отметки MAX, постоянно контролируя уровень
• Закрыл крышку бачка и дал машине поработать еще 15 минут с включенной печкой
• Проверил отсутствие подтеков во всех соединениях
• Опустил машину с подставок и прокатился около 10 км
• Еще раз проверил уровень

Советы из личного опыта

После нескольких самостоятельных замен охлаждающей жидкости я усвоил несколько важных моментов:
1. Никогда не меняйте антифриз на горячем двигателе — можно получить серьезные ожоги. Обязательно промывайте систему перед заливкой новой жидкости, иначе старый осадок быстро испортит свежий антифриз.
2. Еще один важный момент — прокачка системы. Во время заливки нового антифриза периодически сжимайте патрубки радиатора, чтобы выгнать воздушные пробки. Если этого не сделать, двигатель может перегреваться из-за воздуха в системе.
3. После замены в первые дни регулярно проверяйте уровень жидкости в расширительном бачке. Иногда после полной замены требуется долить еще немного антифриза, когда выйдет весь воздух.

Теперь моя десятка снова радует меня стабильной температурой двигателя и горячим воздухом из печки зимой. А главное — я уверен в надежности системы охлаждения на ближайшие два года.