Как перебрать рулевую рейку на ВАЗ 2110 своими руками

Если в рулевом колесе появился люфт, повороты сопровождаются хрустом, или руль стал крутиться туго — скорее всего, проблема в рулевой рейке. У меня на десятке всё началось с лёгкого стука, который постепенно усиливался.

Позже добавилось масляное пятно под передней подвеской. В итоге решил, что откладывать больше нельзя и полез сам.

Оказалось, что при наличии нормального инструмента и пары часов свободного времени, всю процедуру реально сделать в гараже без подъёмника. Главное — заранее понять, что делать, и не путать втулки с сальниками, а рейку с тягами.

Что нужно приготовить заранее

Для ремонта рулевой рейки нужен не только инструмент, но и ремкомплект. Лучше взять нормального качества — дешевый китайский чаще всего разваливается через пару месяцев. Вот что точно пригодится:

- накидные и рожковые ключи

- головки с трещоткой

- съёмник рулевых тяг

- отвёртки — плоская и крестовая

- плоскогубцы и молоток

- керн, чтобы аккуратно выбить закисшие детали

- тиски — без них собрать рейку ровно сложно

- проникающая смазка (WD-40)

- ремкомплект с втулками, сальниками и пыльниками

- смазка для рулевых механизмов

Как распознать, что с рейкой беда

Самое очевидное — стук при вращении руля или когда машина проезжает через неровности. Плюс может появиться люфт, который чувствуется при покачивании рулевого колеса. А ещё — течь смазки из-под пыльников и общее зависание руля, особенно в крайних положениях. Если что-то из этого наблюдаете — пора проверять и, скорее всего, перебирать рейку.

Как я делал переборку: по шагам

Начал с подготовки. Машину поставил на ровную площадку, подложил упоры и снял передние колёса. Отключил аккумулятор — безопасность прежде всего. Дальше — по порядку:

1. Снятие рулевой рейки. Сначала открутил тяги от поворотных кулаков, использовал съёмник, чтобы не повредить резьбу. Затем из салона отсоединил вал от рулевой колонки.

И только после этого — выкрутил болты крепления самой рейки и вытащил её из-под машины. Довольно неудобно, но терпимо.

2. Разборка рейки. Закрепил её в тисках, снял пыльники, вычистил старую смазку. Дальше аккуратно разобрал — вытащил изношенные втулки, сальники и проверил сам вал на износ. В моём случае всё было в пределах нормы, так что заменил только резинки и направляющие.

3. Сборка. Новые втулки встали плотно. Смазал всё обильно специальной смазкой, собрал механизм обратно и проверил ход — всё стало плавно, без заеданий.

4. Установка. Поставил рейку на место, закрепил болтами, подключил рулевой вал, присоединил тяги и поставил колёса обратно. Подключил аккумулятор.

5. Проверка. Завёл двигатель, покрутил руль в обе стороны, проехался по двору — стука нет, руль стал легче, люфт исчез.

Что ещё нужно учесть

Если делаете такую работу впервые, лучше заранее изучите схему вашей рулевой рейки — бывают отличия по годам выпуска. Не спешите, аккуратно выбивайте и вставляйте втулки, чтобы не повредить корпус. А ещё — следите за пыльниками.

Если новые не надеты плотно, через них снова попадёт грязь и рейка быстро выйдет из строя.

Итоговый вердикт мастера

Ремонт рулевой рейки на ВАЗ-2110 — не та вещь, которую нужно сразу отдавать в сервис. Сделать всё можно своими руками, если есть терпение, нормальный инструмент и немного желания разобраться. После переборки руль стал чётким, ушли неприятные звуки и машина снова стала управляться, как надо.