Что делать, если заклинило тормозной суппорт

На трассе начал чувствовать, что машину тянет в сторону, а потом на светофоре — стойкий запах гари и дым из переднего колеса. По всем признакам — клинанул суппорт.

Остановился, дал остыть, а потом уже в гараже начал разбираться. У меня был суппорт на ВАЗ 2110, но схема актуальна почти для любых машин.

Заклинивание бывает по двум причинам: или поршень не уходит обратно, или закоксовались направляющие. Визуально колесо крутилось с трудом, диск с одной стороны посинел, колодка сгорела в мясо. Открутил колесо — сразу стало понятно, что поршень не отходит назад, даже монтировка не помогает.

Что делал по шагам:

1. Снятие суппорта
Открутил скобу суппорта и вытащил его вместе с колодками. Сразу увидел — одна колодка почти в ноль, вторая как новая. Это говорит о том, что поршень не выходит назад, а вторая сторона не прижимается вообще.

2. Проверка направляющих
Они у меня шли туго, смазка засохла, но не клинили. Прочистил, промыл в бензине и заложил новую смазку для суппортов (брал силиконовую, не вымывается). Двигаются свободно — значит дело точно в поршне.

3. Выталкивание поршня
Подключил тормозной шланг обратно, накинул старую колодку и выжал педаль — поршень начал выходить. Главное — ловить момент, пока он не выстрелил. Когда почти вышел, зажал струбциной и раскачал взад-вперёд. Снял пыльник — там уже грязь и ржавчина.

4. Чистка поршня
Поршень промыл, прошёлся мелкой наждачкой (P1000) и смазал тормозной жидкостью. Если бы были зазубрины или коррозия — менять без вариантов. У меня было просто загрязнение. Пыльник посадил обратно, предварительно почистив канавку.

5. Обратная сборка
Поршень зашёл от руки с лёгким усилием. Проверил ход — стал плавным, без закусываний. Колодки поставил новые, диск шлифанул, потому что был уже синеватый. После прокачки — педаль ровная, колесо крутится свободно.

Из опыта — причины клина чаще всего такие:

• Забился пыльник, под него попала грязь → закис поршень.
• Направляющие без смазки или с разбитым пыльником.
• Поршень имеет раковины от старой тормозухи или воды.
• Кто-то залил в тормозную систему что-то кроме DOT 4.

Теперь всегда раз в сезон разбираю суппорта, чищу направляющие и смотрю на состояние пыльников. А поршень легко проверяется — достаточно вдавить его монтажкой и отпустить, он должен немного отойти назад. Если стоит мёртво — пора доставать.