Почему пришлось снимать и менять стартер на ВАЗ 2110

Однажды утром ВАЗ 2110 отказался заводиться так, как делал это всегда. Ключ поворачивается, приборы загораются, бензонасос отрабатывает, а в ответ либо тишина, либо короткий щелчок и ничего больше.

Со второго или третьего поворота ключа двигатель иногда запускался, но уверенности в таком пуске уже не было. В течение дня ситуация повторялась, особенно на горячем моторе, и каждый запуск превращался в лотерею.

Аккумулятор был заряжен, клеммы чистые, масса на месте. Стартер при этом не крутил двигатель стабильно. Иногда он срабатывал бодро, иногда вообще не подавал признаков жизни.

Такое поведение явно указывало не на питание, а на сам узел. Щелчок втягивающего был слышен, но вращения не происходило, либо оно было слишком вялым.

На ВАЗ 2110 стартер расположен достаточно неудобно, в нижней части двигателя, поэтому быстро добраться до него без подготовки не получится. Перед началом работ пришлось убедиться, что проблема действительно в стартере, а не в замке зажигания или проводке.

Во время проверки обратил внимание на несколько признаков:
1. Нестабильную работу при одинаковых условиях запуска
2. Щелчок втягивающего без прокрутки двигателя
3. Отсутствие реакции при хорошем аккумуляторе
4. Нагрев корпуса стартера после неудачных попыток
5. Потерю мощности при редких срабатываниях

• Снятие стартера началось с отключения аккумулятора. Это обязательный шаг, так как силовой провод постоянно под напряжением.
• После этого добрался до креплений стартера. Верхний болт откручивался относительно легко, а вот нижний потребовал терпения из-за ограниченного доступа и грязи. Провода снимались аккуратно, чтобы не повредить клеммы.
• После демонтажа стартер сразу выдал свое состояние. При разборке обнаружился сильный износ щеток, подгоревшие контакты втягивающего и выработка на коллекторе. В таком виде он уже не мог стабильно работать. Теоретически возможен ремонт, но с учетом общего износа решение было принято в пользу замены.
• Новый стартер установился без доработок. Перед установкой посадочное место очистил, чтобы корпус плотно прилегал и не было перекосов. Все крепления затягивались равномерно, силовой провод зафиксирован надежно, без люфта. После подключения аккумулятора момент истины наступил сразу.

Двигатель начал прокручиваться уверенно и быстро, без задержек и щелчков. Запуск стал стабильным, как на холодную, так и на горячую. Исчезло ощущение, что мотор может не завестись в любой момент.