Как правильно заменить тормозные шланги на ВАЗ 2110 и прокачать тормоза

На десятке чаще всего меняют передние шланги из-за трещин и запотеваний у обжимов, но не стоит забывать про задний центральный шланг у балки: он тоже стареет и может давать утечку, а ещё из-за него задний контур иногда прокачивается вяло.

Работу делаю только на надёжных опорах: тормозная жидкость агрессивная к краске, а сорванная гайка трубки превращает замену шланга в ремонт магистрали.

Подготовка и инструмент

Нужен разрезной ключ на 10 для тормозных трубок, второй ключ под шестигранник шланга, щётка по металлу, проникающая смазка, заглушка для трубки, новая тормозная жидкость.

Для передних тормозов заранее готовлю новые медные шайбы под перепускной болт суппорта — старые часто дают запотевание сразу после сборки.

Проверка перед разборкой

Сначала осматриваю все шланги по всей длине, особенно места у обжимов. Ищу трещины, вздутия, мокрые участки. Если есть подозрение на внутреннее расслоение, обращаю внимание на симптом подклинивания колеса после торможения — такой шланг может держать давление и плохо отпускать обратно.

Как заменить и прокачать

1. Ослабить болты колеса, вывесить сторону, снять колесо. Подложить защиту под место работы, чтобы жидкость не попала на окрашенные детали.
2. Очистить резьбовые соединения шланга с трубкой и кронштейном, обработать проникающей смазкой и дать ей пару минут.
3. Разрезным ключом сорвать гайку тормозной трубки, удерживая шестигранник шланга вторым ключом. Трубку вывести из шланга и сразу заглушить, чтобы не опустошить систему.
4. Снять фиксатор шланга в кронштейне и освободить шланг из посадочного места.
5. Открутить шланг от тормозного механизма. Спереди — перепускной болт суппорта и две медные шайбы, сзади — резьбовое соединение по месту.
6. Установить новый шланг без перекрута. Сначала посадить его в кронштейн и поставить фиксатор, затем подключить к суппорту или цилиндру. На переднем суппорте обязательно поставить две новые медные шайбы.
7. Подключить тормозную трубку и затянуть соединение, удерживая шланг вторым ключом.
8. Проверить укладку шланга: на полном вывороте руля и при ходе подвески он не натягивается, не касается пружины, диска и острых кромок.
9. Повторить работу на остальных шлангах. Затем долить жидкость и прокачать тормоза, следя за уровнем в бачке, чтобы не загнать воздух.
10. Если плохо прокачивается задний контур, проверить регулятор давления на балке: при вывешенной задней части он может «перекрывать» подачу, и жидкость идёт заметно слабее.
11. Финальный контроль: педаль упругая и держит давление, на соединениях сухо, после короткой поездки нет перегрева колёс и увода в сторону при торможении.

Типовые ошибки, которые приводят к течи и мягкой педали

Чаще всего проблемы появляются из-за перекрученного шланга при установке, использования обычного рожкового ключа вместо разрезного на гайке трубки, и повторной установки старых медных шайб на суппорте.

Ещё один частый промах — прокачка заднего контура без учёта работы регулятора давления, из-за чего педаль остаётся мягкой, хотя воздух вроде бы «выгоняли».

При таком порядке замены шланги не перетираются на ходу, соединения остаются сухими, а педаль становится предсказуемой уже сразу после прокачки.