Как я сам поменял трос сцепления на ВАЗ 2110 — без ямы и сервиса

Когда на моей «десятке» (ВАЗ 2110, 8-клапанный, с механикой) педаль сцепления стала тугой и проваливаться неравномерно, я сразу понял — проблема в тросе. Сначала смазал, потом натягивал, но хватило ненадолго.

Через неделю он лопнул у самой вилки. Решил менять сам — на это ушло чуть больше часа и никаких специнструментов не понадобилось. Рассказываю пошагово, как я это делал, чтобы ты не повторял моих ошибок.

Признаки, что пора менять трос сцепления

– Педаль «жёсткая» или скрипит при нажатии
– Сцепление начинает «брать» в самом низу или наоборот — в самом верху
– Натяжка уже на пределе, а хода не хватает
– Провалы, рывки или сцепление не полностью выключается
– И, конечно, если трос лопнул — тут уже без вариантов

Что понадобилось

– Новый трос сцепления (я взял оригинал АвтоВАЗ с регулировочной гайкой)
– Ключи на 10, 13
– Плоскогубцы
– Немного литиевой смазки
– Фонарик и перчатки

Пошаговая замена — как делал я

1. Снял воздуховод от воздушного фильтра до дроссельной заслонки
Так удобнее добраться до вилки сцепления. Без этого подлезть к нижнему концу троса — почти нереально.

2. Открутил регулировочную гайку на вилке
Снял фиксирующую шайбу и аккуратно извлёк наконечник троса из вилки. Если сильно закис — можно побрызгать WD-шкой и выждать пару минут.

3. Перешёл в салон — под педаль сцепления
Там трос крепится к педали с помощью пластикового зацепа. Повернул корпус троса, освободил его из держателя, затем плоскогубцами вытащил наконечник из паза. Немного повозился, но без проблем.

4. Вытащил старый трос из моторного щита
Плавно вытянул его из моторного отсека. Главное — не дёргать резко, иначе можно задеть или повредить другие провода или шланги.

5. Поставил новый трос в обратной последовательности
Вставил наконечник в педаль, зафиксировал в держателе, потом провёл трос через моторный щит, уложил в штатные направляющие.

6. Закрепил трос на вилке сцепления
Вставил наконечник, закрутил регулировочную гайку, поставил стопорную шайбу.

7. Отрегулировал свободный ход педали
По книге нормальный свободный ход — около 25–35 мм. Я настраивал по ощущениям: чтобы педаль включалась чётко, но не было «резкого хвата» в начале.

8. Прокатился и подрегулировал по ходу
После первой поездки трос немного подтянулся — подправил гайку и всё стало идеально.

Личные советы

– Берите трос с уже установленной регулировкой — упрощает жизнь. Некоторые ставят «голый» — потом приходится мучиться с подбором гаек.
– Смажьте трос перед установкой, даже если он новый — внутри бывает сухой. Я использовал универсальную смазку.
– Проверяйте, чтобы трос не перетягивался — иначе износ корзины и подшипника.
– Ставьте всё аккуратно, не перекручивая трос, особенно в районе моторного щита.

Сейчас сцепление стало мягче, педаль ходит ровно, без рывков и скрипов. А главное — сделал всё сам, без сервиса и без лишних затрат. Такую замену вполне реально провести прямо во дворе или в гараже, если не бояться залезть под капот.