Делаем шумку-2

Итак, вторая часть про шумоизоляцию машины. В предыдущей части я кратко рассказал о первых шагах, что было сделано в первую очередь, а также о том, чтоб было закуплено и использовано.

Кратко напомню: шумо-звукоизоляционный слой (называется Комфорт Ф8, от фирмы smartmat.pro), теплоизолирующий сплэн, битум, а также впоследствии еще стандартная войлоковая шумка и ковролин.

Главное место, откуда исходят множество звуков, скрипов и прочих дребезжаний — район панели приборов. Тут можно использовать звукопоглощающий уплотнительный материал с клеевым монтажным слоем «Битопласт» и так называемый Антискрип.

Битопласт наклеил изнутри везде где только можно: ушло примерно 1м2. При этом им работать в удовольствие — ядреный липкий слой и эластичность. Короче, можно подогнуть как угодно — удобно.

Антискрип бывает в лентах (чуть шире обычной изоленты) и их резать очень неудобно, если нужны узкие полоски. Липкий слой приклеивается к ножницам, и они перестают резать. Ножом тонкие полоски резать — удовольствия еще меньше. В общем, аккуратнее.

Этим материалом проклеил в местах соединений всех приборов, магнитолы и прочего. В общем, там где что-то при движении может издавать скрип. Пластик-то на машине не очень, мягко говоря.

Пол — самое удобное и простое место для шумоизоляции. Почти что ровная поверхность, которую можно проклеить достаточно быстро. Тоже достаточно просто и с багажником. Если ставить сабвуфер, то нужно всё проклеивать даже лучше, чем пол с дверьми.

Кстати, двери шумить не сложно, но неудобно: технические отверстия небольшие, лист целиком туда не засунешь. Пришлось потратить время на подрезание, просовывание и приклеивание.

Все стыки проклеивал хоз.лентой (50 рублей за рулон). Держится крепко. Сделал это для того, чтобы не попадала пыль между стыками, и материал не захотел отвалиться со временем.

Вот кратко и всё. В принципе ничего сложно. Единственная неприятность — разборка и сборка салона. Занимает больше всего времени (по крайней мере, у меня). Такие дела. Продолжение следует…